カープ優勝で広島は盛り上がっております
黒田と新井さんの抱き合う姿に感動しましたよ。。。
さてさて話題変わりまして
いよいよ国産セダンが復権か！
な～んてメディア記事に取り上げられて久しいですが
その実、そのような状況は訪れていないように感じています。
売れてるセダンは国産高級車か欧州プレミアムが主で、
Bカー Cカーサイズで手ごろな価格帯のセダンは、まだまだ厳しい状況が続いています。
そもそも今の時代
「セダンを選ぶ」 っていう人はかなりの少数派であって
少々大げさに言うと
「勇気を伴う選択」 をしている人だと思います。
「セダンにしようかハッチバック（ワゴン）にしようか迷ってる」
な～んて家族や知人友人に相談したら、大抵の場合ハッチバック（ワゴン）を薦められるんではないでしょうか。
そういった「ありがたい(笑)アドバイス」を押し切って、一般的には“無し”な選択をするわけですから。
「セダンを選ぶ」 の前には 「あ・え・て」 というフレーズを付け加えないといけない。
そんな風に思うわけです。
では、何故まわりの人々はセダンを薦めないのかというと、恐らく
良いクルマ＝実用的なクルマ
という考えが根底にあるからでしょう。
年に一回も訪れないような「まさかの状況」
これを気にしますからね。
「セダンだったら大きな荷物積む時どうするの？」って。
そういう人達の前に、納車されたばかりのセダンで乗りつけたら
「あれまぁ なんでこっち選んだの？」って言われるんでしょう。
前置きが長くなりましたが、大事なポイントはですね
セダンを選ぶっていうことは、趣味性と実用性を天秤にかけて
あ・え・て、趣味性 を選んでいる というところ
そこをわかってあげないと、セダン愛というものは理解できません(^^)
例えば腕時計
実用性を重視したら、文字が大きくてシンプルで見やすいものが一番でしょう。
よくホームセンターのサービスカウンターに、たくさんぶら下がってる1000円時計で十分。
でも、人から「イイ時計してるね！」とか「センスいいねぇ」 なんて言われる時計には
目を凝らさないと今何時だか読み取れないデザインのものもあります。
イイんですよ視認性なんていうのは。
斬新なデザインとか重厚感 高級感 そういったところに価値を見出しているわけですから。
「自分は実用一辺倒なモノ選びはしないんだよ」
っていう自己表現みたいなところがセダンを選ぶという行為には秘められているような
そんな気がしています。
あくまでも自論です。ワゴンやハッチバックを卑下しているわけではありませんよ
ここからが肝心(^^)
ということはですね。
セダンを選んだからには、他人から「なんでコレ選んだの？」 ではなく
ブランド時計同様、
「おっ！ イイくるま買ったね！！」 とか
「センスいいねぇ！」
って言われる要素が絶対に必要なんですよ セダンには！
なんたって実用性を犠牲にしてますからね。その分取り返さないと(笑)
じゃぁ、その要素って何かというと、やっぱりデザインなわけで
「フォーマル感を重視した美しいデザイン」 が大事だと思います。
単にスタイリッシュなだけではダメなんです。
“フォーマルさ” が必要だと思います。
40代前後の人が「最近セダンが気になるんだよね」というのを耳にしますが
段々と服装に関しても
「きちんとしなきゃなぁ・・・」って、趣味嗜好が変わってくるのではないかなと。
こういう嗜好から
こういう嗜好へ
みたいな感じでしょうか。
「俺もそろそろ大人にならなきゃ」という気持ちが芽生えると、
少しずつ落ち着いた、きちんとした身だしなみが好みに変わってくるのかもしれません(^^)
クルマというのは、ある種服装みたいなものですから
クルマが醸し出す雰囲気にも “落ち着き” が求められるのではないかなと。
で、ココが大事なのですが
落ち着いた雰囲気って、セダンでないと出せないものだと思うわけです。
ハッチバックはスポーティに見えるし、ワゴンやミニバンはアクティブな雰囲気
SUVやスポーツカーで落ち着いた雰囲気は難しいでしょう。。。
２ドアクーペっていう手もありますが、大型で高級でないと難しいでしょう。
ミディアムサイズで落ち着いた雰囲気を出せる唯一のボディタイプがセダンだ！
って思うわけですよ。
過去にさかのぼるとこんな国産車達でしょうか
ユーノス500
ホンダ ラファーガ
ペルソナ
落ち着いていて、上質な雰囲気で、そしてちょっと知的な雰囲気
そういうデザインのミディアムセダンが出てくると嬉しいなぁ と思います。
が、
ここで大きな問題があるのです。
一例として挙げた三台に共通するのは、５ナンバー ミディアムサイズながら
伸びやか～なデザインなんですよ。
ちょうど３車とも全長４５５０ｍｍ程度なんですが、伸びやかに見えますよね～
ラティオと１０ｃｍしか違わないなんて信じられないですよ(^^;)
現代のクルマ達は
縮尺 が狂っています。
なんせ良いクルマは実用的で居住性が良いクルマ ですから。
なんでもかんでも効率重視なわけです。
デザイン自体はコンパクトカーのそれながら、近づいてみると異様にデカい。
そんなハッチバック車をベースにトランクだけ付け足して
「はい、セダンの一丁上がり！」
「トランクが付いてりゃイイんでしょ？」
なんてメーカーさん セダンを安易に考えてやいませんかね？
伸びやかさがイマイチ感じられず、どこか寸足らずで分厚いセダンばかり。。。
これじゃぁセダンが売れないのは当然だと思うわけです。
そう、セダン っていうクルマはスポーツカーのように
デザインに関しては緻密に作り込まれなければならない。
だから、思い切って居住性も割り切ったセダン専用ボディーが必要なんです。
縮尺については、イメージですが
ロードスターは８９年デビューから肥大化していませんよね？
あんなスケール感で、４枚ドアが出来るといいなぁ。。。
２０年ほど前の話ですが、
今は亡き義父が、パルサーセダンからファミリアに買い替えたいと相談を受けまして
自分はハッチバックのSワゴンを推したんです。
兼業農家だったので、ハッチバックのほうが色々積み込めるかなと。
ところがお義父さんは頑としてセダンを譲らない。。。
その時は「なんでセダンにこだわるんだろう？」と 不思議に思っていました。
とてもやさしいお義父さんだったので、私に気を使い
私の提案に困った表情を浮かべてました。
今ならよ～く分かります。お義父さんの気持ちが。
あの時、自分もセダンの良さがわかる大人だったら
「お義父さん！セダンにしましょうよ、セダンに！」 って
一緒に盛り上がることが出来たのに。。。。
悔やまれる思い出です。
