ヨコヨコのブログ一覧

親戚に不幸がありまして、

昨日トンボ帰りで名古屋に帰っておりました。










ところで兄は2年前　アクセラSKYACTIVから

ジープ・グランドチェロキー　リミテッド　に買い替えております。

３．６リッターＶ６DOHC（意外！）　エアサス付き





で、斎場から最寄駅へ送ってもらおうと

グランドチェロキーに乗りこんで走り始めたところ。。。


『グウォ～！　グウォ～！！』

なんだか勇ましい、ボリュームのある音が。。。


以前乗ってたランクルシグナスもマフラー替えてたので


『マフラー替えた？　けっこう凄い音するね』

すると　意外な返事が・・・




『クルマ買い替えたわ。　　コレ６４００シーシー』



『へ？』




『HEMIだよ、HEMI　SRT8(*'-')b』



『マジか！！！』



ちなみに　HEMI　って　こんなエンジンのことです　⇒Wiki



不肖ヨコヨコ

この手のクルマには全くもって疎いため

グランドチェロキーにHEMIが載ってるとは知りませんでした。



で、帰りの新幹線の車中で調べてみたところ・・・


468ps/6250rpm、63.6kgm/4100rpm

OHVながら意外なほどの高回転特性




０～１００ｋｍ　５秒以下だそうな。。。



それにも増してビビったのが足回り


ブレンボの前６ピストン、後ろ４ピストン！

タイヤは前後295/45ZR20！







なんだコレ(笑)


世の中　エコエコうるさいこの時代

JEEPがこんなエンジン載せたクルマを作って

日本で売ってること自体に驚きますし

それを買ってる人がいるということに嬉しくなりましたよ(＾＾）


ちなみに兄は　年間３万キロのヘビーユーザー

このクルマは仕事用です。



『燃費はどれくらい？』


『３～４キロかな。　ハイオクなんだわ、コレ』


『・・・』


ガソリン代だけで年間１４０万。。。


この記事のタイトル

WebCGの記事の中の一文なんですが

いやはやホントに、こういう気概で乗らないと

乗りこなせない、男らしい乗り物です。



こんな世界もあるんだなぁ。。。

でも自分にはどうも馴染めませんけどね（＾＾；

新型アクセラが登場して、早くも一年経ちます。

初見から気になってたナンバープレートの位置なんですが

「いずれ見慣れるかな」　と思っていたものの

私的には一年経っても見慣れません。。。

デザインは最高にカッコイイんですけど、

どうしてもプレート位置が高く見えて、教習車みたいに見えてしまう。。。



で、新型デミオが登場して

『あれ？』

っと思ったわけです。



デミオとアクセラのナンバープレート位置

がばっと開いたグリルに対して、両車　そんなに位置関係が変わらない。。。

↓アクセラ


↓デミオ


両車共に、ナンバープレートの下端がグリル下端に接しています。

なのにデミオにはアクセラのような違和感をあまり感じません。。。



『何故にアクセラのナンバーは高く見えるのか？』


ってなわけで考察してみたところ、ひとつの気づきを得ました。




世のクルマの多くは

ヘッドライトの下にちょっとしたキャラクターラインが通っています。

下図の点線ラインです。

↓2代目デミオ



↓ベリーサ


↓フィット



このキャラクターラインによって、バンパーが強調されるんでしょうかね

で、

基本、このラインよりも下にナンバープレートが付いております


グリルが大きくなった旧デミオや旧アクセラでは

このラインに少しだけナンバープレートがはみ出してきますが

それでもまだ僅かです。

↓旧デミオ


↓旧アクセラ


がばっと大きく口の空いたアウディA3はどうかというと。。。

↓アウディA3


やはりこのセオリーに則って、ラインの下にプレートを設定しているようです。


では新型アクセラと新型デミオはどうかというと。。。

↓新型アクセラ


かなりはみ出してます

↓新型デミオ


アクセラに比べると、

はみ出しは随分少ない。。。



どうやらアクセラのヘッドランプ下のキャラクターライン

ちょっと角度が傾き過ぎなのかも

つまり

ランプ下のキャラクターラインの繋がりを意識して

ナンバープレートの位置は決めなくてはならない(`･ω･´)

ってことに気付きました。


アクセラのキャラクターラインの角度を、ちょっとだけ修正すると

違和感が緩和されるように思えませんか？

この記事は、イグニッションキー照明について書いています。


ミレーニアのイグニッションキー照明について

氷室殿同様、早速パーツカタログを調べてみたところ

ちょっと気になるパーツが見つかりましたのでご報告申し上げます。


まずこれ
①ユーノス８００　１９９３年式



続いて
②ユーノス８００　１９９６年式




※ユーノス８００前期後期共に変わりなし


引き続きまして
③ミレーニア　１９９６年式



※ユーノス８００後期と変わりなし


ここから変化が・・・

④ミレーニア　１９９８年式



『６６１０４　Blind　Capってなんだ？』


BlindCapを訳すと　「メクラキャップ」


最後に
⑤ミレーニア　２０００年式



※中期同様、メクラキャップが付いております。。。



これまで集まってきた情報と照らし合わせると、

なんだかよくわからなくなってきましたねぇ・・・


ミレーニアオーナーの皆さんの謎解きの参考になればと思い

アップさせていただきました

この記事は、今日はについて書いています。


センティアとの暮らしも　いよいよ３年目に入りました


宇都宮殿のご質問


『キーシリンダーまわりの照明は如何に？』



『ん？・・・・・・・　　　はて　どんなんだっけ？』



２年過ぎたのに気づかないことはまだまだあるのですね（＾＾；




早速駐車場に確認



『あらま。　想像してたのと違うな』


てっきりイカリングみたいな照明と思っておりましたが









電球～(>_<)



コスト管理の厳しい時代に生まれた我が相棒


こういうところまでコストダウンのメスが入ったのか


はたまた　パワーウインドウの間接照明との調和を図ったのか。。。








ポジティブに　後者と考えることにしよう(^O^)／

本日9月29日は・・・

一般的にはルーチェの日なんですが・・・

あえてセンティアの日と言わせていただきます！



ルーチェにお乗りの諸先輩方、お許しください。。。



初代センティアは北米にも輸出されており

大手を振ってMAZDA９２９を名乗れるわけですが

我が2代目はなんと右ハンドルのみ。。。

オーストラリア、ニュージーランド向けだけが

MAZDA９２９　ということになってるようです。



我が相棒をヤフオクで落札したのが2年前の9月の後半

名変したのが10月1日

ということで9月29日は私と相棒にとって、まさにアニバーサリーなわけです。







最近、めっきり朝晩冷え込んでまいりましたが

秋が深くなってくるほどに、この内装にあらためて心惹かれております





あぁ、やっぱり買ってよかったわ

なんだか最近、外観デザインも好きになってきたわけで

だいぶヤラれてますね(笑)



まだまだずっと相棒と一緒に　センティアの日　を迎えられたらと思います。