新型スイフト・スポーツ試乗

スズキの新型スイフト・スポーツを試乗した。
メーカーサイトで試乗車検索すると、6MT試乗車があったので、行ってきた。



外観はかなり派手だ。
アルミホイールデザインは、ちょっとやり過ぎだな。



内装は大変によろしい。
安っぽさは全く感じない作りだ。
座席は背中と腰をちゃんと支えてくれる。
これまた、よろしい。



エンジンをかけると、なかなか豪快な音が響く。
6速MTはスパスパと決まる。
クラッチは非常に軽く、すぐに慣れた。
で、走りは・・・すこぶる軽快だ。
軽い車体に1.4リッターターボ。これに6MTだ、良く走るのは道理だ。

1速は発進用で、すぐに2速、3速と上げていくのが楽しい。
「MT車の楽しさ」を改めて分からせてくれるクルマだな。

ブレーキは初期制動がガツンと利く。
ハイブリッド車の回生ブレーキとは、全くの別物である。
この方が断然運転しやすいぞ。

楽しすぎて、あっという間に試乗が終わってしまった。
「もっと乗りたい！」と思わせる素晴らしいクルマだ。



標準装備されるタイヤは、コンチネンタルだった。
ドイツのタイヤ、コンチネンタルは長い歴史を持つ。
先の大戦でも多くの車両に装備され、戦車転輪のゴムもコンチネンタルだった。
このスイフト・スポーツに装備されたコンチネンタルタイヤは、中国製だろう。
コンチネンタルタイヤを選んだ理由は、欧州で一般的だからだろうか？
ノーマルのスイフトには、ブリジストンのタイヤが付いてたぞ。

総じて、運転が楽しい良く出来たコンパクトカーだ。
ワイドフェンダーで3ナンバー化されてしまったが・・・
よくぞ作った、スズキ！

試乗した某スズキディーラーでは、MT車の方が受注比率が高いという。
スズキ全社的にも、予想以上にMT車に人気が出ていて、納車にかなり時間がかかる。
下手すれば納車半年待ちらしいぞ！

嬉しい悲鳴と言う奴だな。