スペアタイヤ固定

スペアタイヤを取り付けた方が対面すること。

スペアタイヤ留めのネジの長さが足りませんｗ

発砲スチロールのこの型を留めているだけなので、ボルト長が短いわけです。

みんカラ先輩の整備手帳で、M8×65mmのボルトに変更すると、長さもちょうど良いと知り入れ替えです。近所のユニディでボルト、ナット、ワッシャーで50円。

元のスペアタイヤ留めは、ボルトがプラスチックの部品に直付け。ボルトとの接合部はプラスチックを一部戸溶かして接合してます。

プラスチックが割れないか、心配しつつもトンカチでボルトの先端を叩くとあっさり抜けました。

新旧のボルトです。この差でもコスト削減のため長さを短くしているのでしょうか？

新しいボルトを入れて、ワッシャー、ナットを締めて完成です。

タイヤを留めている写真がありませんが、無事留まりました。

電動の空気入れや、パンク修理キットなどはそのままスペアタイヤの
内側に収めました。

ジャッキは布袋に入れて、トランク左のスペース（ベルト付）がありましたので、そこに収納です。

十字レンチが思いのほかスペース取りますが、スペアタイヤの真上に
そのまま置きました。

追記
2012.6.18

需要があるか分かりませんが（笑

スペアタイヤは斜めにして下ろして格納しないと収まりません。
（タイヤを水平に降ろすとバンパー側のプラスチックにぶつかります）

写真の様にタイヤを、バンパー側下、後部座席側を上にした状態にして、手前に滑り込ませます。その後、後部座席側の部分を倒しこむ要領です。

これですねー、タイヤの形状や腕の力の入れ易さ具合もあるのですが、ついついタイヤ奥の方を先に突っ込んでしまいます。

こうなると、タイヤ手前側が内側内装に引っかかり、どうにもこうにもタイヤが収まりませんので、お気をつけください。

ついでに腰も痛めませんように。。。