ペダルのフィール向上 & 位置微調整 まとめ

ペダルのフィール向上 & 位置微調整 の為のパーツ取り付け調整などをまとめてみました。

この改造は、ペダル自体の剛性UPと遊びを少なくするので、ラフな操作をすると、そのまま挙動に出ますので、丁寧で優しい操作が求められます。

交換・取り付けパーツ一覧
・CUSCO ブレーキペダル補強プレート
・LAILE / Beatrush ダイレクトブレーキシステム
・PLOT SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース
・NEOPLOT アクセルペダルNEO
・Arrows アクセルペダルオフセットプレート
・NEOPLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO
・ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー
・NEOPLOT クラッチラインNEO
・NEOPLOT フットレストバーNEO

アクセルペダル関連

位置と剛性UP
・NEOPLOT アクセルペダルNEO
・Arrows アクセルペダルオフセットプレート

最初は、オフセットプレートを付けて、上下位置を下に下げて、更にペダルカバーを取り付けてましたが、剛性感はよかったのですが、ペダル位置が気に入らず、試行錯誤の結果、ペダルごと交換し、オフセットプレートは位置を変えずに間に挟み、剛性感UPの為とペダルの位置を3-4mm底上げするために使いました。

ブレーキペダル

剛性感、タッチ、コントロール性
・CUSCO ブレーキペダル補強プレート
・LAILE / Beatrush ダイレクトブレーキシステム
・PLOT SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース
・NEOPLOT ブレーキペダルNEO

ブレーキペダル補強プレートは左右のブレが無くなりイイ感じです。

ステンレスメッシュブレーキホースは、あまり変わりませんでしたね。(Brembo標準なので)

変わった感じがしたのが、ブレーキペダルNEO　ゴム系のカバーから金属製でネジ止めに交換なので、ペダル自体がたわむ要素が無くなった為、ダイレクトです。代わりに、直に伝わるのです。慣れるまで難しいですが、慣れると微妙なコントロールも出来ます。

クラッチペダル

踏みしろ、前後位置
・NEOPLOT クラッチペダルNEO
・ALPHA / RIGID クラッチペダルストッパー
・NEOPLOT クラッチラインNEO

クラッチペダルストッパーを、可動範囲の前後両方に取り付けて、可動範囲を狭くし、クラッチの切れる位置もボルトの調整をしてイイ感じにしました。

クラッチを一番踏み込んだ時に奥過ぎたので、ハンドルと座席の前後位置が影響されていたので気になっていたところでした。

フットレスト

コレは、一番楽になった感じがします。
平らなフットレストとは、全然違い、力をあまり必要とせずに踏ん張れます。

かかとの位置が固定されず、足首の角度が好きに変えられるのが、凄く良いです。