CVT交換について…

前回の全国オフで
怪しいと言っていたCVTを
お盆の北陸で逝って
早一ヶ月半…



仕事の合間に作業を
していただいてるので
普通より時間はかかってますが
もうすぐ完成します！



今回は予算的に
中古のCVTを使用しましたが
探す段階でソニカで調べると
程度が良いのが見つからず…

なので純正品番から探したところ
ソニカの新品及びメーカーリビルトCVTは
平成22年から平成24年くらい
(ムーヴだとLA100Sあたり)
のターボ車のCVTと同じ品番になるので
それで探したところ
値段も手頃でそこそこ良さげなのが
いくつか出てきました！

その中で自分が選んだのは
23年式のコンテカスタムから
取り外された約4万kmのCVT！

ただ、ソニカのCVTの
識別コードは1BP
コンテカスタムのは1FPと
識別コードが違うので
ダイハツのディーラーに電話して
ダイハツ工業に問い合わせしたところ
品番さえ合っていれば問題無い
との回答で即注文(笑)

ちなみに識別コードは
CVTの上にシールで貼ってあるので
ボンネット開ければ見えます(^^)

中古のCVTなので

デフサイドシール
アミックスCVTフルード
ロックナット

は、必ず必要なので
注文しましたが
あとついでに

ウォーターポンプ
ウォーターポンププーリー
ラジエターホース
サーモスタット
タービンウォーターホース
タービンオイルラインガスケット
オイルプレッシャースイッチ
エアコン高圧パイプ
エキスパンションバルブ

と、そこそこやりました(笑

ウォーターポンプは
たぶん新車からやってないのと
手で回した時に
変な引っかかりがあったので交換！

タービン周辺はオイルラインの
ガスケットに滲みがあったので交換！
ウォーターホースはついで(笑

エアコンは前から
効く時と効かない時があって
不安定だったので
高圧パイプの中のフィルターの詰まりか
エキスパンションバルブが
不良の可能性があったので両方とも交換！

残りのサーモスタットや
ラジエターホースなどは
完全についでですが
なぜかヒーターホースは
金額がラジエターホースの
倍くらいしたのでケチりました(笑)

あとベルト類などの消耗品は
2月の車検でやる予定なので
今回は保留に…

といった感じでCVT交換以外にも
かなり作業をしてもらってるので
時間が掛かってますが
ようやく完成です(^^)

来週中に完成すれば
通勤と連休でロングラン予定なので
それが無事に終わった段階で
慣らし終了かなぁと…

全国オフまで
まだ一ヶ月くらいありますが
この慣らしが終われば
自分はもう全国オフの準備完了です(笑)