サワダのブログ一覧

キャブオーバーフロー？ ホース燃料漏れ？からの爆発炎上 消火器かけたときにはもうこの姿 本当に一瞬のことでした。。。 爆発させた僕が言うのもなんですが、みなさんガソリンの取り扱いには気をつけましよう

ホーシングをおろしました


今までついていたホーシングからブレーキを移植




そんでもって、悪戦苦闘しながらホーシング取り付け完了　

重いホーシングを支えながらコントロールアームのボルトを通すのが苦手です



着陸してキャンバー測定　予定よりキャンバーつきすぎた。。。　たぶん大丈夫のはず。。。



見た目こんな感じ　ちょっとついたような気がします



わかりやすいように17インチの２１５にしてみました　　

８．５ｊオフセット０で今までは町乗りでもちょっと擦っていたんですが・・・



こんなに隙間ができたのでサーキットでもタイヤ215幅大丈夫そうです　215のSタイヤ欲しいなぁ




リヤキャンバーつけると太いタイヤがはけて2つの効果でタイムアップできそう・・・です

とりあえず、サーキット行ってリヤキャンバーの効果を早く体感したいです！！

溶接完了したキャンバーホーシングにデフとドライブシャフトをつけてみました

キャンバー1.5度ですが、ドライブシャフトはハンマーで軽くどつくと入ってくれました

手で回した感じも重いところも無く問題なさそうです



とりあえず仮組みでの問題無しを確認、キャンバーホーシング完成な感じですが、せっかくなのでこの部分を少々加工します



カットします



ボディ側で加工は大変なのでホーシング側のラテラルブラケッでローダウンです



５，６センチくらい下がったかな　



これで溶接は終了したので、ホーシング塗装です　まずはエスコで塗りにくいところをはけ塗り



そしてガンで塗装



こんな感じでまずは錆び止め塗料のエスコで下塗り


　

黒く本塗り　色がつくと下手な溶接もそんなに気にならない・・・かな



出来上がったホーシング　美しい！　画像で見ると何となく曲がってるのがわかります



僕に効果がわかるかな～？　

キャンバーホーシングを作ってみようかなと、、、


うすら汚れたホーシングを用意しました






錆びや古い塗装を落とします　けっこう大変



治具つけてダンロップゲージでトー測定　



　

キャンバーゲージは地面に対してのキャンバーなので、いろいろと大変

今回は作業しやすいようにトーゲージを使ってキャンバー測定　

治具をホーシングの垂直方向に取り付けて測定

ベースのホーシングは　トー　キャンバー　ともに歪み無しで良い感じです



カットする部分をマーキング



サンダーでカット



治具とトーゲージでキャンバー角を決めて点付け　



溶接による歪みを気をつけてトーゲージで確認しながら本付け　



溶接は歪みを気を付けつつ、しっかり溶かし込みました　トーは無事ゼロです



治具をキャンバー方向に取り付け



キャンバー１．５度　



ドライブシャフトをつけてみます　左は無加工　右は１．５度　　



反対側も１．５度キャンバーつけて完成 トーゲージで見るとトータルトー３度　



溶接が美しくないですが、トーゼロのキャンバー角１．５度でできあがり

夏バテ対策にたくさん鉄分が取れました

機械式の水温計がエンジンかけてないのに５０℃です


まさに夏真っ盛り　　


やばいです




サーキット行くとたぶん貸しきりだな　　この暑さ。。。



エンジン慣らし終わらして早くサーキット行かなきゃ・・・です