サワダのブログ一覧

エンジン壊れたときにに不動車にならないようにと、保存してあったO/H済みノーマルエンジン


まさかエンジンが燃えて出番があるとは思わなかったけど


これを燃えたエンジンの代わりに、とりあえず載せときます


サクサクッとエンジン、ミッション搭載完了です


　
あと少しで動きそうです

連日の深夜まで作業、そして土日は４０時間連続で起きているというハードスケジュールがやっと終わりました

少々ダメージが残っている感じですが、ここで休んでサボり癖がつくといけないのでがんばってハチロク復活作業開始です




燃えたフロントブレーキをオーバーホールしてホースも新品に交換



オーバーホールしたブレーキマスター　　

ブレーキフルードが空っぽの状態ではなかなかエアが抜けないのでまずは外して単体でエア抜き　

これを知らなかった若かりし頃は、エア抜きにすごく苦労してました

　

そして自作ワンマンブリーダー使ってエア抜き　　

マスターエア抜きを先にやっておいたので簡単にエア抜きできました　




追加したブレーキバランサーとホースからの漏れが無いのを確認



これでブレーキまわりは完成です

エンジンルームのハーネスも燃えてしまったので、

このうすら汚れたハーネスをきれいにして使おうと思います







古いテープやコルゲートチューブを剥がしてハーネスをばらします

エアコン関係やフェンダーミラー、フォグなど必要無い配線を間引きしました



バラバラにした配線をボディにあてがって位置決め　　



取り回しを純正とは少々変更しました



長い配線を短く調整してから、配線の束をテープでまとめていきます



配線をまとめたらコルゲートチューブで保護



ライト関係のカプラー、端子は新品に交換　　バッテリーやアースの丸形端子も新品に交換しました



ハーネス処理は作業より位置決めと長さを決めるのが時間がかかる気がします



だいぶかたちになってきました

塗装するためにばらしたマスターバック

表のカバーはエスコで下塗りして黒く塗装したんですが

裏のハウジングは錆びたまま

見えないところなのでPOR－１５を刷毛塗りします　



POR－１５は錆にはとても強いですが扱いがめんどうです　　塗料が固まるととても固くなり、塗料缶のふたも開かなくなるくらいです



塗料が乾いたので、組み立てていきます　

オーバーホールキットは部品で出ないのでオーバーホールというかグリスアップのみです



真ん中のシールにグリスアップして



ダイアフラム組み付け　そして真ん中の部分にグリス



ブ－スタースプリングとリテーナー組み付け　スプリング押さえながらスナップリング取り付けはなかなか大変です



そしてカバー取り付け　これも真ん中のロッドにグリス　これでマスターバック完成



ブレーキマスター　オーバーホールしました



クラッチマスターもオーバーホール　　タンク新品で見た目は新品です




ブレーキマスター、クラッチマスターをエンジンルームに仮組み　　リザーバータンクも新品を取り付けました





ばらすといろいろときれいにしたくなるのでなかなか進みません

ロアアームのボールジョイントのブーツ

燃えたので新品に交換します


前回、換えたときわざわざMonotaROで同サイズのブーツを調べて購入したんですが.、純正で部品が普通に出ました　



ばらして古いグリスを取り除いて



新しいブーツに交換



グリスを充填するために、ボールジョイント下側のボルトをグリスニップルに交換




グリスガンでグリス充填です



ブーツが生きていた方のロアアームにもグリスを充填しました



古いアメ車だとボールジョイントにはグリスニップルがついていたりして定期的にグリスアップするようになっているので、ハチロクもたまにはにグリスアップしたほうが良いですね