サワダのブログ一覧

4AGあるあるのオイルラインのブラインドプラグが外れません

六角穴がなめました（泣



穴開けて



逆タップで外れなかったのでエアソーで切り込みいれて



めでたく無事外れました





クランク折れてブローしたエンジンを復活させようとブロック仕込み中です

鈴鹿でブローしたエンジンをばらしました





ぽっきりイッてます







鈴鹿にテスト行かなかったら十勝で折れてたなと、、、それを考えると運が良かったと思えてきます

ハチロク祭りでガスケット抜けしたエンジンをバラしました

トルクレンチで緩めてみるとボルトは伸びている感じではないです


またしても水穴に吹き抜け（涙



ブロックに歪はありませんでした



残念ながらピストン溶けてました　水温140度イッたときに溶けたかな？



というわけで新しくピストンを用意　カメアリ82.５　ついでに中古の81.25で



本番用とスペアエンジン　同時に製作します



ブロック上面修正



入念な洗浄



マスキングして



塗装しました



測定して



組み付け



ピストン、リング、メタルはＷＰＣ処理とモリブデンコーティング



ヘッドボルトはARPのスタッドです　これでガスケット抜けは解決するといいなぁ。。。



ヘッド下面修正して




ヘッドガスケット載せて



ARPスタッドの締め付けトルクは60ftlbs　　



ヘッド搭載完了



中古ピストンとコンロッドでスペアエンジンも組み立てます





カムホルダーにWPC処理とモリブデンコーティングしてみました



本番用エンジンとスペアエンジン　完成です



ノーマルエンジンから載せ換え







とりあえず名古屋、御殿場往復で慣らし500キロは無事終了



あとは鈴鹿フルコースを全開で走って抜けないか確認です

街乗りトレノのノーマルエンジン　オイルの消費が激しくなりました

社外ピストン入れてボーリングすればオイル消費は抑えられるかと思うんですが、できることならレギュラーガソリン仕様でいきたい　　

そんなわけで出番の無いターボエンジンをばらしてレギュラー仕様のエンジンに組み直しました


R32GTRのタービンを使ったターボエンジン



ばらします





クリアランスチェック　　まだまだいける感じです



メタルは良品中古に交換して組み付け




ピストンボリューム測定　81.5で約-6.5cc


ガスケットはノーマル

ヘッドは面研済み32.5ccで圧縮比９．９　　これならレギュラーでいけるかな



完成です　



エンジンおろして





新しく組んだエンジンを搭載　　



乗ってみて0.5オーバーサイズピストンのおかげかトルクがちょっと増えた気がします　　

だいぶ前にエンジンもらった時にエンジンに後ろ足が生えてました

けっこう安定感有りで感動しました

4AGだとタイヤの上にのせたりするんですが、この方法を知ってから足をつけてエンジン保存しています



アングル切って穴開けるだけ



取り付けて、台車に乗せてもタイヤより安定感有りです



フライホイール付きでもイケるっす



エンジンは200馬力ぐらいのと180馬力ぐらいのが保存してあるので、これに換装してツクバいきたいです



時間なくて保存したままかな？？