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今日はクラッチ廻りの分解です


でっかいベルハウジングの中に多板クラッチ


リバーサーはレンコです


プロペラシャフトを外してレンコ取り外し　トップフューエルは変速は無く前進行進のみです
変速無しで０スタートから６０００馬力のパワーで終速５００キロオーバーに



ベルハウジング取り外し



クラッチはスライダークラッチ　遠心クラッチです　　

フィンガーのウエイトとクラッチ板の隙間の調整でクラッチを段階的につないでいきます

６０００馬力をいきなりつなぐとホイールスピンしてしまうのでここのセッティングはかなり重要



クラッチの厚みをチェック　ついていたやつとスペア　両方ともいけそうです



フロントまわりのデスビとフューエルポンプも外しました



これが燃料タンク　ぶっといアルミの管が燃料配管です　



ブロックはこんな姿になりました　



今日はこれで終了　明日はハチロクさわろう

ピストンが砕けてコンロッドが暴れたせいでシリンダーが残念なことに・・・

でもこのエンジンありがたいことに、ライナー交換できる仕掛けになっているのでスペアのライナーをホーニングです



万力に固定してドリルでホーニング



出来上がり　これを交換すればブロック復活！！のはず



４A-Gもライナー交換できればいいのに・・・なんて考えながら作業しました




あとはハチロクじゃなくてハチゴーのブレーキをオーバーホール

ゴムは劣化して無いんだけど錆びてピストンの動きがが渋くなるのでオーバーホールしました



フロントはアルミなのでさびも無く程度良好



マスターもついでに



オーバーホールした部品をクルマに取り付けてエア抜きして無事に終了


次はトップフューエルのコンロッドとピストンを選別しなきゃ、ハチロクのヘッドも削りたいし
やることいっぱいです

去年のBERC富士で爆発したエンジン　組んだのは僕です

というわけでオーバーホールするのも僕です！？




トップフューエルとは？　ニトロメタン（ナイトロ）燃料の事を指してます

ニトロメタンはガソリンの約三倍の出力がでます。
空燃費は約２：１
スーパーチャージャーの馬力損失は約８００馬力
最大出力６０００馬力
排気ガスには水素が含まれていてマフラーから火柱が出ます。
１ヒートで約７０リットルの燃料を消費
プラグ１６本とオイル１３リットルも終了。


インテークにアルミの塊！？



リフター周りにもアルミのくず！？



ヘッドは見た目OK　



はぐってみるとやばい感じです



こっちはどーかな？



ピストン・・・が無い



下から見ると・・・



一個行方不明



ピストン発見！！



粉々です



バルブにピストンの破片が・・・



インテークバルブがめり込んで　排気バルブは行方不明



クランクはいけそう？です



アルミ削りだしブロックもいけるかな？





ハチキンの前に、ちょっとこのエンジンと闘ってみます！！