サワダのブログ一覧

今日は腰下の組み付け

まずはバラバラのピストン、リング、コンロッドを組んでいきます

ピストンピンはプレスとか必要なく常温で組み付けできます　



ピストンとコンロッドを組んだらアセンブリルーブを塗ります



クランクメタルにも



ピストン挿入　ピストンスライダーを使って手で押し込みます　



キャップ取付け

　　
8気筒　同じ作業をして完成



トルクレンチで締め付けて完成



手で回して確認　　いい感じ♪です



腰下はこれで出来上がり　ヘッド載せたらほぼ完成だな





ささやかながらG-ワークスにのりました　



米粒ほどのサイズです・・・　　　　まあ、別にいいんですけどね・・・

４００m　二回走ったシリンダー

状態は悪くないです　

きついあたりも無いので問題なさそうです



まずはホーニング



出来上り




ダメだったやつは交換　当たりがきれいだったメタルは磨いて組みます　

軽く磨けばすぐ新品の輝きです





ピストンリング外して



ピストンとコンロッドをばらしました

ピストンが棚落ちしかけていないかとかロッドのひび、ピストンピンの動きなど点検　

良さそうに見えても、こっそり壊れかけてたりするので気は抜けません　少しの手抜きが全損に・・・




見た感じとりあえず問題無く組めそうです　　というわけで今日はここまでで終了



このあと、ハチロクでグリーンロードまで行ってってきました　

登り坂で低い回転での負荷がかかった状態の部分を少々手直し




まだエンジンを組みに通うので街乗り領域をもうちょっとつめてみよう　

この前、富士で走ったトップフューエルのエンジンを分解　9月に動かすらしいのでオーバーホールです

サーキットでは400ｍ走るごとにオイルパンをめくって腰下のメタルチェック
そして1レース走るごとに全部ばらしてオーバーホール　そんなエンジンなのです


バルブカバー外して



スーパーチャージャー外して





ヘッド下ろして



ピストン、コンロッドを抜いてバラバラに





外したパーツのチェック　

プラグいい感じに溶けてます　400ｍ一回走っただけです



ピストン　リング問題なさそうです　リングもスムーズに動きます　



ロッドメタル　当たりも問題なし　ロッド大端部のひび割れもなさそうです



ヘッド　燃焼室OK



バルブスプリング折れてないです　ロッカーも問題なし



交換したシリンダーライナー　きれいです　



クランク　OKです



クランクメタル　あたりはいい感じ　でも1ヵ所問題あり



2番クランクメタル　スラスト側にねじれてます　組み付けミスは無い部分なので走行中にどんな力がかかったんでろう？　



とりあえず、ばらして終了　　これから問題箇所を修正しながら組んでいきます




この調子じゃ、ハチキンまでにハチロクできあがらないなぁ　ハチキンはハチゴーで行こう

このエンジン　デスビの先にオイルポンプのシャフトがついてます
4A-Gだとデスビのカプラーを抜いて点火信号をいれずにセルを回すんですが、このエンジンはポンプ単体でまわせるのでドリルでポンプだけ回してエンジンにオイルを回します　



ロッカーアームのタワーからなみなみとオイルがあがってきたのでOK



全ての燃料ホースの漏れをエアーで加圧してチェック　
アールズはいきなり漏れ出すので要定期点検です



クラッチ取付け　シックネスゲージでクラッチの隙間を調整　



ベルハウジングとレンコリバーサー取付け



デスビと燃料ポンプ取付け　デスビはオルタ内蔵　発電しながら点火するというとても素敵な仕掛けになっています　



デスキャップとプラグワイヤー取付け　ツインプラグなのでデスビは２つ、プラグワイヤーは16本です



デフです　いちおうホーシングなのかな？



エンジン完成？！です　　最初の状態を考えるとよく出来上がったもんです

1ヶ月ちょっとで4A-Gとこれの２機エンジンを作ったので良くがんばった




手で回した感じではかなりいい感じ　　壊れないといいなぁ（切実な願いです）


これで日曜日は富士に行けそうです

タイヤ交換です

ビードが滑らないようにネジとめされているので

ネジをゆるめてリングを外します

　


ホイールとビードロックのリング



ドラッグスリックはやわらかいので手組みです



出来上がり



残りあと3日　がんばろう