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リンケージ部分をさわったのでアクセルストッパーの調整しました

ペダルに溶接したナットとボルトでキャブが全開になる寸前でアクセルペダルが止まるように調整します

アクセルストッパーが無いとキャブのシャフトがひねったりリンケージがずれたり・・・と良くない事ばかりです





アクセルペダル　微妙に加工してあります



こうすると親指でブレーキ踏んで小指でアクセルをあおる感じに

　


ちょっとだけヒールアンドトゥー？トゥーアンドトゥー？しやすくなったような気がします　

どうも回転落ちに切れが無いのとリンケージにゆるみがみられるので


キャブを外して点検、へたったリンケージ、スプリングを交換です




キャブを取り外します



ウェーバーのリターンスプリングはこの中です　インマニからばらさないとはずせません



片方のスプリングが折れてました　　

よく折れるので試しに強化スプリングなるものにしてみたんですがやっぱりダメでした



キャブのいろいろなネジのゆるみをチェック　よくネジがいなくなるので定期的にチェックが重要です



リンケージが折れる前に新品に交換　今回はゆるみにくいタイプです



キャブとリンケージを取り付け



戻りレバーに付くスプリングも新品に交換　

キャブの中に付くリターンスプリングは取り付けずに外側のレバーにホームセンターで買ってきたスプリングを付けました　



キャブ調整してからサージタンクを取り付けて試運転に行きました　



回転落ちがよくなって空ぶかしの音に切れが出てとてもいい感じです