サワダのブログ一覧

ピストンが砕けてコンロッドが暴れたせいでシリンダーが残念なことに・・・

でもこのエンジンありがたいことに、ライナー交換できる仕掛けになっているのでスペアのライナーをホーニングです



万力に固定してドリルでホーニング



出来上がり　これを交換すればブロック復活！！のはず



４A-Gもライナー交換できればいいのに・・・なんて考えながら作業しました




あとはハチロクじゃなくてハチゴーのブレーキをオーバーホール

ゴムは劣化して無いんだけど錆びてピストンの動きがが渋くなるのでオーバーホールしました



フロントはアルミなのでさびも無く程度良好



マスターもついでに



オーバーホールした部品をクルマに取り付けてエア抜きして無事に終了


次はトップフューエルのコンロッドとピストンを選別しなきゃ、ハチロクのヘッドも削りたいし
やることいっぱいです

去年のBERC富士で爆発したエンジン　組んだのは僕です

というわけでオーバーホールするのも僕です！？




トップフューエルとは？　ニトロメタン（ナイトロ）燃料の事を指してます

ニトロメタンはガソリンの約三倍の出力がでます。
空燃費は約２：１
スーパーチャージャーの馬力損失は約８００馬力
最大出力６０００馬力
排気ガスには水素が含まれていてマフラーから火柱が出ます。
１ヒートで約７０リットルの燃料を消費
プラグ１６本とオイル１３リットルも終了。


インテークにアルミの塊！？



リフター周りにもアルミのくず！？



ヘッドは見た目OK　



はぐってみるとやばい感じです



こっちはどーかな？



ピストン・・・が無い



下から見ると・・・



一個行方不明



ピストン発見！！



粉々です



バルブにピストンの破片が・・・



インテークバルブがめり込んで　排気バルブは行方不明



クランクはいけそう？です



アルミ削りだしブロックもいけるかな？





ハチキンの前に、ちょっとこのエンジンと闘ってみます！！　

Top fuel dragster　
　
　Nitromethane
　　　
　　6000ｈｐ

ピストンをコンロッドに組む前にピストンピンとコンロッドブッシュの内径を研磨

かなり動きが渋かったのでピンにメタルコンパウンドを塗って研磨しました

地道な努力の結果かなりスルスルになりました

基準はこんな感じらしいです　ヌルって感じなのかな？　今回のコンロッドはスルって感じです
少々やりすぎたかな？



研磨したコンロッドにピストン組み付け　ヒートガンで温めてピストンを膨張させます



ピストンピンをスルっと押し込んで組み付け完了　



共販で品番を確認したら在庫のピストンリングが9２後期用でした　買うと￥15100なのでとてもうれしい



新品リングの合口を確認して



リングをピストンに組み付けて



シリンダーに組み付けペーストを塗って



ピストンリングコンプレッサーでリングを縮めて、リングを割りたくないので手でヌルっと押し込んで組み込みました



コンロッドボルトを締付けて



腰下　ほぼ完成です！！



手で回した感じは引っかかりも無くいい感じ　

部品はまだ一つも買わずに在庫で済んでいるので、お金を使わないという点では今のところ計画通りに進んでます

まずはクランクの洗浄　


オイルラインを念入りに洗浄します




そして、ジャーナルの測定　ジャーナル径は親、子ともにそろってました



ブロックにメタルを組み込んで規定トルクで締め付けて測定　何度かやり直しました



コンロッドもこんな感じで　なかなかいいクリアランスになった



ほぼ狙ったクリアランスになったので本組み　組み付けペーストを軽く塗ります



ボルトにグリスを塗って何度かに分けてトルクレンチで締めて完成



在庫の中古メタル　この中から使えそうな良品中古を選別しました　　



親はTRD中古　子は111純正新品が在ったのでそれでいきました　

今日はこんなところで終了です

　

　
それから、こんなものを手に入れました　　早く使ってみたいです！！