サワダのブログ一覧

今週末、セントレアでイベントです


それまでにいつもどおりエンジン、クラッチその他整備です


けっこうギリギリのスケジュールです　


こんなポスターに見張られながらの作業



がんばります！！

メーターパネルの裏についているやつです


特に問題があるわけじゃ無いんですけどちょっと交換してみます





外したメーターパネルの裏側

ビフォー



アフター　



元に戻します




実はちょっと期待していたんですが、満タン給油したら燃料ゲージがFULLになるようになりました



ハチロクのフューエルセンダゲージは満タンのときは抵抗値が低くて燃料が減ると抵抗が増えていくので、今まで満タンで3/4までしかいかなかったのはプリント基板自体が抵抗になっていたってことですね～



10年ぶりくらいに満タン状態になりました！！

イニシャルトルクを下げたLSDをデフキャリアに組み込みます


まずはLSDにリングギヤを付けないと・・・



リングギヤを熱湯風呂に入れて温めます　



手でリングギアをスコッとはめてボルトにネジロックを塗って締め付け



いちおうリングギアボルトで締め付けた分トルクが上がるのでイニシャルトルク確認　

上がると思ったら上がってないや・・・



バックラッシュの調整　

数値がばらつくときはデフキャリアがひずんでる場合が・・・これは大丈夫だった



最後にいちおう光明丹で歯当りチェック　たぶんOKのはず　



出来上がったのでさっそくホーシングに搭載　



ドライブシャフトなど組み付け



片方は組み付ける前にオイルを入れます



覗くとこんな感じ　　寒くなってきたのでオイルが硬くなって入りが遅い



いろいろと組み付けて完成です



今日はこんなもんで終了

ファイナルを4.3から4.8に交換です


というわけでデフキャリアをおろしました




まったく走ってないのできれいなままなんだけど、ホコリだらけだな・・・




ドライブシャフトのベアリングとホーシングのベアリングがはまる部分にグリス（茶色はサビじゃなくてスレッドコンパウンド）を塗っておくとさび付いたりしないので外すときに抜けやすくなります

スライディングハンマーなしでもでドライブシャフトが抜けるぐらいです






4.8ファイナルが組まれている中古のデフキャリア　イニシャルトルクを測ってみると12キロ以上ある・・・　ドリフト仕様だったみたい




イニシャルを落とすためにばらしてみたらなんだコリャ　なんか出てきてる



シム増しのプレートが変形して飛び出してました



シムを抜いて元通りに組みなおします　　ドライブシャフトを切って作ったイニシャル測定SST



イニシャルトルク測定したら9キロ弱　　もうちょっと下げたかったけどとりあえずこれで試してみよう


今日はこれで終了　久しぶりにがんばりました