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サード製のコレクタータンク


インタンクポンプ内蔵できる逸品です


これを取り付けるために



まずは純正タンクをおろしました



中をのぞいてみると､サビは無いですね～



まずは洗浄　根がまじめってわけでなく、取り付けるときに自分が汚れたくないからです


おろしたついでなので、漏れてるわけじゃないですけど念には念を入れてにゴムのパッキンを交換

燃料漏れでバックトゥザフューチャーしてアディオスするわけにはいきません（切実）



取り付け前の準備完了



明日は､朝からがんばろう

エンジンは準備しておいたこれを載せます

僕の西浦仕様で作った本番用エンジンににYSSで譲ってもらった4連スロットルを付けてキャブからインジェクションに変更


慣らし済みなので即全開OKです


カムは音量規制を気にした西浦仕様のINEX280から､定番のIN３０４EX288のハイリフトにしました　



ハチキン前に自分のハチロクの整備の合間にカム交換と面倒なバルブクリアランス調整はしておいたのでバルタイ取るだけでエンジンは準備完了です





そんなわけで､エンジン搭載です　

ミッションがCBYスーパークロス6速　クラッチはカーボンクラッチというセレブ仕様なのでドッキングに気を使います

ドッキングしやすいようにエンジンメンバー無しでミッションと合体して



あとからエンジンメンバー取り付け　面倒ですがすんなりと合体できました



タコ足など取り付けてみました　

6速ミッション搭載の都合でエンジン搭載位置がすごい低いなぁ



まだやること盛りだくさんですが、もうこれだけで出来上がった感満載です　　

ブレーキとクラッチのペダルがガタガタなので

ブッシュ交換です











交換してグリスアップ




そして取り付けガ　　タはなくなりました　言われないと違いがわからないかな～




ブレーキスライドピンのグリスが切れてます　下側のスライドピンは固着して動かないですよ～

サーキット走るクルマは定期的に点検ですよ　主税さん



前後ブレーキ　グリスアップしました　ホントはオーバーホールした方が良いかな



新品ラックブッシュにしてステアリングラック取り付け　ラックブーツも新品にしました



もう時間がないので､基本メンテはこんなもんで終了してエンジンの方やらなきゃ・・・

ついでに付けといてと渡されたパーツたちです。。。

CBYマスターバックレスキットと

そして僕が付けとくようにと渡したブレーキバランサーとステアリングラックブッシュ・・・です




新品パーツなので、特に問題無くサクサクっと取り付け

いつ漏れ出すかわからないクラッチマスターといつ換えたかわからない燃料フィルターも新品に交換です



そしてラックブッシュ交換　交換するだけなら簡単なんですけどね～



まずはエンジンメンバー洗浄　　　　根がまじめなので汚れたまま組み付けなんてできません



だいたいグリス切れになっているタイロッドエンド　バラしたらやっぱりグリス切れして錆びてました




しっかりグリスアップ



タイロッドエンドのブーツは純正部品で出ないので、レストア用にMonotaROで数種類仕入れた汎用ブーツでサイズの合うブーツを探します



ブーツ取り付けてワイヤリング



ステアリングラックもグリスアップ



時間的には厳しいですが、こんな感じで部品交換しながら怪しい部分を見て見ぬふりせずに点検整備しながらやっています　

レーシングカーの基本は軽量化です


そんなわけで残っているアンダーことを剥がしました







そして室内を掃除機かけてぞうきんがけ



そしてブレーキフルード漏れで塗装が剥がれたエンジンルーム




きれいにしました　　時間がないので刷毛塗りで・・・　



これでエンジン載せるとわりと見られるようになるはずです