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エンジンかかりました！


IN272EX288のカムでシングルスロットル仕様　


バルブオーバーラップ少なめにしたので、けっこう楽にアイドリングしてくれました



あとはハチキンまで夜なべしてセッティングな感じです　　　　毎晩、晴れると良いなぁ・・・

オイルクーラーを取り付けるぞ！って意気込んでも

燃えてしまってそのままじゃ使えません







バラして



磨いて



やっと使えるようになりました



こんな感じで、ほぼすべての部品を取り付け前に磨いたり､再塗装したりしながら組み付けているので普段の倍の時間がかかります

きれいにしたエンジンを載せるために､ノーマルエンジンをおろします


エンジン載せ替え　今年何回目だろう・・・　






おろしたエンジンからいろいろと部品を移植






エンジンハンガーでミッションと角度をあわせてサクサクッとミッションと合体！！　



とりあえず、エンジン搭載で今日は終了　今週中にセッティングまでいきたいなぁ



炎上したエンジン　とりあえずシングルスロットルですが、きれいになってエンジンルームにおさまりました　
　

キャブが燃えたので､しょうがなくインジェクションにします

4連スロットルじゃなく、音量規制に引っかからないように86サージタンク仕様（笑）

ヘッドが92後期なので、ポートアダプターを使います






カムがIN２８８EX２８８だと､サージタンクではアイドリングがちょっと厳しいので､IN272に変更



シム調整して



バルタイを､キャブ仕様からサージタンク仕様に変更　

圧縮が高いエンジンでオーバーラップを少なくするとノッキング出るのでいやなんですが、アイドリングするようにIN　EXともにとりあえず１10度ぐらい　　



サージタンクやインジェクター､水回りなど取り付け




これでエンジン準備出来ました　

ノーマルエンジンにちょうど良い２64　２５６のカム　


4AGのチューンの第一歩って感じのカムです







ちょっとでも速くなるように、これを使ってみようかなっと作業開始してみたんですが・・・




ハチキンは１１／１６　あと2週間　よく考えたら時間はまだまだあるじゃん！ってことで

元々載っていたこのエンジンをきれいにして載せようと思います

ノーマルエンジンにカムいれるよりこっちのエンジンの方が速い

ちょうど慣らしが終わった時に燃えたので､見た目はこんなんですが中身はまだまだフレッシュです



消火器の粉のせいで錆びてます　これを落とすのがホント面倒



消火器の粉を掃除してマスキング




缶スプレーでブロック塗装　




錆びたブラケットや水回りも塗装です




見た目はこれできれいになったかな