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無事セッティング終了です　

急なセッティング依頼に対応していただき本当に助かりました

これで一安心、やっとツクバにたどり着けそうな気がしてきました

オルタ換えたら､ちゃんとチャージランプも正常に作動しました


新規制作した配線まわりは､問題無さそうです




オーバーホールしたブレーキを組み付けて､ブレーキエア抜きしました　

ブレーキフルードはASHを使いました　けっこうお高いですが、フェードしなきゃ安いもんです




それからセッティング前に、インジェクターを１jzの３８０ccに交換するべく､まずは超音波洗浄

洗浄液はアルコールです




きれいになったら､新品のOリング組み付けて



エンジンに組み付け



とりあえず完成（仮）　時間があったらもうちょっと配線の取り回しきれいにしたい・・・です



室内はこんな感じ　　とりあえず動くようにしただけなので､こっちももうちょっときれいにしたいです



転がしようにと､タイヤ付けて着陸



明日というか､今日ダイノッパックでセッティングしてきます

とりあえずMotecの配線と､車体側の配線ができたのでエンジン始動してみました

エンジン自体は特に問題無く始動したんですが､どうもオルタネーターが怪しい・・

ON電源でチャージランプが点きません



こんな感じに電源につないでオルタ単体でチェックです



オルタ回してみると、いちおう発電してるみたい・・・




チャージランプをつないで点灯するか確認　発電するのにチャージランプが点かないなんて変な壊れ方だな・・・



リビルトオルタで確認　キーオンでチャージランプに１２Vが入って点灯



発電すると､チャージランプのプラス側とマイナス側の電位差が無くなってチャージランプ消灯

リビルトオルタだと正常な作動するので、配線ミスじゃ無くてオルタ故障だな～　




夜中はエンジンかけられないので明日オルタ換えて確認しようってことで別の作業です

グリスアップしたブレーキですがやっぱりオーバーホールしました



ブーツがこんな感じに伸びてました　これじゃあやっぱりダメですね



なかなかすんなり進まないな～

コレクタータンク　取り付けました


ホースは信頼のゴムホースにホースバンド仕様です






このクルマ　追加メータという物がついていないので、時間的都合から自分のから部品取りして取り付け


オイルクーラーもついてるのが小さいので大きいのに交換が必要ってことで、またしても部品取り



取り付け完了です



そしてエンジン制御はどうしてもMotecが良いって言うので､在庫のM4を取り付けます



だいたい配線は格好がついたかな～



あとは車体ハーネスを作るだけで終わりのはず　あと少しがんばろう！！