サワダのブログ一覧

なかなか忙しくて更新できませんがキャロル360の続きです



完成したエンジンに載せ替える前に試乗したんですが、キャロル360劇的に遅いです（涙



ジャッキアップしました





リヤエンジンです



これに載せ替えるとどれだけ走るようになるのか？？



おろす前にいろいろと確認しながら部品取り外し　デスビは合いマークつけます





謎のジャバラ配管？？







キャロルに詳しい若者が言うにはジャバラ配管を腹下に這わせることによって水量を増やしてオーバーヒートを防止するというのがキャロル業界では行われているらしいです？？

エンジンおろしました







見た目的には新しいエンジンはイケてるなあ



走りでもイケて欲しいです（祈

サーモスタットは運良く新品が手に入りました





オイルポンプOリングは工業用規格の合うサイズを探してエンジンに組み付け





クラッチは変わった構造です




オイルシールがカバーにつきます　　これも工業用規格の合うサイズのものを見つけて新品に交換



ディスクはまだ十分な厚みがありました



フライホイールにつく点火時期の合いマークをペインティング



取り付ける前にクラッチ組み立て




テーパーになった部分にカバーがかしまって固定されます



組み付けてから高さ調整



レリーズベアリングは新品を手に入れました




ひからびたフォークのブーツはハチロク用のブーツが使えました





点火時期はこの部分で確認します



ハウジング取り付けた後でも小窓からクラッチ高さ調整できる構造でした




ノブッチョさんに塗ってもらったイケてる結晶塗装のバルブカバーとFCRキャブ取り付けてエンジン完成です

キャロル360のステムシールは古いアメ車みたくOリングとかぶせるだけの傘みたいなやつ




サイズがちょうど4AGと一緒だったのでそれを使いました



バルブ組んで



スプリング組んで



ロッカー組んでヘッドは完成



燃焼室容量を測定しました



測定したメタルとピストンはWPC加工　モリブデン粉末も同時に直接噴射することによってしゅうどう性を向上させてます



クランクは工場長に叱られながら一生懸命ジャーナル磨きをしました




測定済みの腰下　組んでいきます








ピストンボリューム測定





確認したらもう一回バラしてスタッド植えて液体ガスケット塗って本組みしました







ヘッド組んでピストンは下から入れます





ガスケット塗ってミッション合体





修理書がないのでバラしては組んで何度も構造と仕組みを確認しながら組んでいきました

途中でストップしていたキャロル360エンジンオーバーホールの報告ブログ　

メッセージで質問、問い合わせが想像以上にとても多く、最初はいろいろと答えようかと思ったんですがあまりにも礼儀のなってない人ばかりなので嫌になってブログアップを放置してました

でもこの前会った人に続きは？と聞かれたのでちょっと書いてみる気になりました

腰下パーツ



定盤で面修正しました







腰下組んでいきます



痛んだメタルはバイク用を流用して新品に



測定します






質問してきた方にお答えできるのは、エンジンは丸い物は丸く、平たいものは平たく適正クリアランスで組ンでいけばまあまあ良いエンジンになるんじゃないかなと思います

何を流用するか？と言った質問に対しては、本当にいろいろなクルマやエンジンをいじってきて使えそうな部品やアイディアを見つけてきたのでそんな簡単に聞かれれても答えられないです


続きはまたぼちぼち書いてみます

9月頭の台風21号でMR2を隠してある小屋が吹き飛ばされました(涙

かろうじてクルマはほぼ無傷





修理するには厳しい状況



倒木の被害もあるのでチェーンソーとレシプロソーを購入！！






コツコツと解体してどうにか撤去できました



そして今度は台風24号が直撃する感じなので少しでも被害が少なくなることを祈るのみです(涙