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今日はMR-Sのスピーカー交換＆ツイーター取り付けです。

よくミニバンでオーディオやってる人に言われるんですが
「マフラーがうるさいクルマでオーディオにこだわっても・・・」って。

スポーツカーでも爆音でも、屋根が幌だってイイ音欲しいんです！！


先日の腰痛も完全に無くなったので、どんな変な体勢で作業しても問題ない（爆

品物は以下３点。
・clarion SRH215　　2cmチューンアップツイーター 　
・clarion SRT178 　17cmマルチアキシャル　3wayスピーカー　
・エーモン　インナーバッフル17cm
まずはスピーカー。

４本のボルト、ドアベゼルを外します。

ここで問題発生。ドアベゼルが取れナーイ☆先日、スピーカーが純正かどうかを確認するために同じ作業したんですが、この時もドアベゼルでストップ→戻しでした。時間無かったっていうのもあったけど。

以前の愛車のEK9のドアベゼルはビス一本外せば簡単に取れたのに。。。
結局３０分押したり引いたりｗ

ここで諦めてトヨタに電話して聞きました！壊したくなかったからねｗ


しかし。いつも純正部品を注文しているトヨタカローラのメカニックの人に聞いたら、、、

「MR-Sは最近触ってないのでわかりません、担当もネッツなんですよー」

　┐(ﾟ～ﾟ)┌カローラで聞いちゃいけないの？？

というわけでケータイで検索してのネッツトヨタに電話。

どの位置にどの向きでどんな爪がついているのか、事細かに教えてくれました。

お陰様で無事にベゼルを撤去。

純正スピーカーを外し、カプラーをギボシに変更。バッフルボード、スピーカーを取り付け、おわり。

ツイーターは、リアスピーカー出力に配線して取り付け場所Aピラーにしました。ここにつけてる人あんまりいないかな？？

このツイーター、どうやらハズレを引いたみたいで、ツイーター本体を爪で固定するための付属のブラケットが品質が悪く、そのままでははめ込むことができませんでした（汗
なのでリューターで削ってヤスリで仕上げて組み付けしました。

clarion、この製造ロットのブラケット。普通に不良品だと思うぞ？

Aピラーに取り付けた理由は、ドアにツイーター付けると3wayスピーカーのツイーターの高音と合体して高音のバランスが強すぎちゃうと思ったから。だから小さいサイズを選びました。
Aピラーから斜めに音が出るので、音が広がってくれてイイ感じです＾－＾

全部終わってイコライザー、出力バランスを調整して終了！

満足満足。EK9の時のBOSE+謎のツイーターより聞こえはいいかも。

パーツレビューにアップです☆

PM９時。

来てますねー、台風。

雨風がビュンビュン。

そんな中ワゴンRにマフラーカッターをつけてました＾－＾

マフラー自体の振動を考慮したうえでのバンパーとのクリアランス、見た目のカッコよさ。

べスポジに固定するまで３０分くらい外でがんばってました（何

今回のブツはあまり自分の好みではなく、とりあえずの繋ぎ役。

最近のマフラーカッターって種類減った？？どこみても同じようなラインナップな気がする・・・


話は変わってMR-Sのキャリア製作のほうはというと、キャリアベースが完成しました。DIYな感じ丸出しですがｗ

あとは汎用キャリアの骨組みの強化をすれば完成です☆

意外といいテンポで進んでおります＾－＾ｖ

今日は近くのカー用品店が改装閉店セールだって聞いたので行って来ました。

特に欲しいもの無かったんですが、店内全品２０％オフの誘惑に負けましたｗ

買ったもの

・ガンメタのナンバープレートアジャスター
・クラリオン　３wayスピーカー
・クラリオン　ミッドツィーター
・１７センチスピーカーインナーバッフル
・ワゴンRに付けるマフラーカッター
・ガラコ

今すぐ必要って訳じゃないけど、安い時に買えるならそのほうが絶対いいよね？と自分を甘やかしてゲットです。

スピーカー交換・・・この前スピーカーが純正かどうか見るために、ドア内張り剥がしたんだけど、ドアベゼルが外せなかったんだよなー。。。

あそこはどーなってるんだろ？ー？