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お店に頼んでおいたハブが到着したので交換です。

ボルトを４本外して取れるはずが、固着がひどくて社長は大汗かきながらスライドハンマーで格闘してましたｗ

フロント左右やったのでしばらくは大丈夫だろう・・・てかこれでダメじゃ困る！

とりあえずこれで異音は解決。すっきりデス＾－＾

以前ハンドルを左に切った時、カツカツカツ・・・と音がするっていう内容でブログ書きましたが、原因発覚。

やっぱり右フロントのハブベアリングでした。ジャッキアップしてタイヤ回すと・・・ｏｒｚ

最近忙しくて、お店に店に言ってる暇が無かったので、結構のってしまいましたが、おかげさま？で確信が持てました（遅

仕事がたまたま休みなので、１１日にショップに持ち込んでフロント左右のハブベアリングＡＳＳＹ交換です。今日注文して来ました。

片側１万円×２＋工賃。

はぁー出費がかさむーーーー

よりによってに美容室の予約とか、携帯の機種変とかハブとか。

トリプルパンチどころじゃありませんぜ(^▽^;)

相方連れてフラっと買い物＆ドライブに行ってきました。

11時くらいに出発して、大きなパフェで有名？なウエストハウスにランチ・・・のはずが。
ピークの時間は過ぎているのに店の外まで長蛇の列。諦めてファミレスでご飯。

その後朝日峠の駐車場へ。一般さんの他に、ロードスターやスーパーセブンやら屋根無し組もちらほら。

ここで屋根開けなきゃオープンカーが泣くぜ！と、ＭＲ－Ｓもオープンに。

最近オープンランが無かったので気持ちよかった(￣ー￣ )

相方は必死で直射日光と格闘してましたｗ

３，４往復して山を降りました。確か1台ＧＴウイング付けたＭＲ－Ｓにもすれ違ったかな？

ＴＲＤ足にしてから初めてココに来ましたが、当然ながらこっちの方がロールが出なくて走りやすい。
でもＥＫ９の時のような頼もしい感じではなく、やっぱり吊るしのスポーツショックだなーって思いました。
ナンカンだから？なのか、タイヤがいっぱいいっぱいな感じが。。。

それと、路面の凸凹のおかげでインナーフェンダーの穴が拡大。これで街乗りで擦らなくなってくれるだろう。


真夏になる前にもう一回くらい行きたいですね＾－＾ｖ

今日は7時まで残業して、帰宅してからワイトレの取り付け。

リア2本なのでサクサク作業して完成。


やっぱこれくらい出さないとダメだなー。とツライチ具合が分かりやすく伝わる角度を探しながら写真を撮っているとデジカメ越しに何かが見えて、そのままパシャり。

なにかゴミが。。。


？


！！！くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ！！！(￣×￣;))！！！！！







どうやら僕は、コイツの存在に気が付かないで作業してたようです（涙



マジでびびりました。気絶しそうになりました。


つーか、このタイヤ。さっきガッツリ抱えて取り付けしてましたが・・・


刺されなかったのは不幸中の幸いだったようです。。。。


これだからこの時期は。まったく。ああああああ

誠に勝手ながら、本気でこの手の奴らには絶滅していただきたい次第でありますよ。

もし車内に潜り込まれたら、せっかくツライチになったＭＲ－Ｓを嫌いになってしまう可能性があるため,
ホウキでメチャクチャ遠くに移動してもらいました。


ツライチは成功なのに、なんかガックリです・・・（。д。）

ワイドトレッドスペーサー２０ｍｍ　４Ｈ　ＰＣＤ　１００　をゲットしました。

もう５ｍｍだの３ｍｍくらいのスペーサーではらちが明かないので、覚悟を決めて２０ｍｍ入れてみます。


ただ、スペーサー選びの際問題が。


それはまず１つ、ホイールの裏側に純正ハブボルトの逃げが無いってこと。

ホントは１５ｍｍ探してたんですが、純正ハブボルトの長さが約１８ｍｍ。ってことは、スペーサーをかませたところでスペーサー表面から純正ハブボルトが突起するためホイールが履けません。

ホイールの裏に逃げがあるならこのサイズでおｋなんですが、我が東京車輪製ホイールには逃げ無し。

純正ハブボルトをカットするのも気が引けたので、とりあえず１８ｍｍ以上で考えたところこの商品を発見しました。


もしかしたら、ＥＫ９の時ほど車高が落ちてるわけじゃないから、今回は５ｍｍ以上はみ出ちゃうかなー？

若干なら何とかなるけど、あからさまなはみタイはちょっとね＾－＾；


取り付けは後日改めて。