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夕立にビビりながらダウンサスに交換しました。

モノは定番のRSーR。

35mmくらい落ちたかな?

大雨洪水警報が出てたのでさっさとやっちゃったので写真はこれだけ。

フェンダーとの隙間が少なくなって引き締まったかな？

懸念されていたタイヤの干渉も今のところはなく、
このオフセットで55のタイヤでも意外と大丈夫かも…なんて。
ただ、4人乗ったら…(°_°)

リアはラテラルの調整して見たけど当たっちゃうかもしれない;^_^A

後ほど写真撮ってアップします(*^_^*)

するように細工してみました(^^)

おおなんて楽チン☆

あとアンテナもイメチェン^o^

そろそろ車高落とそっかな(｡-_-｡)

ヘッドライト、フォグともにイエローバルブでそろえたのに、スモールが異色なのが気に入らない。

でもイエローのＬＥＤ、バルブが見当たらず、ガレージにあったバルブに被せるゴムキャップのアンバーを付けてみたところ・・・

「　　(ﾟдﾟ)！　　」


ぜんぜんアンバーじゃねええ！

・・・ピンク？レッド？でもレッドのゴムキャップは別であるしなぁ。

結果ピンクグレープフルーツっぽくなりましたｗ

これはのちのち撤去だなー(´・ω・｀)

ハモっていたはずなのに、低音しか出なくなりました。

配線の抜け、アースの緩みも無し。

外れ引いたか？(´･_･`)

土曜日の話になりますが、義理のお父さんがVolkswagenのup!を買ったみたいで、「ちょっと面白いから乗ってみなよ」といってくれたので運転してきました。



このクルマ、普通の１０００ｃｃのＮＡオートマ車で、そこまで自分が食いつく要素はないだろうなんて思ってました。が。

まず驚いたのがギア。



ちょっと見づらいけど、Ｐがない。パーキングがないんです。

Ｄ（Ｍ）、Ｒ、Ｎ　それとマニュアルモードの＋と－のみ。

エンジンを掛けるとき、切るときはＤ、Ｒ、Ｎでおｋらしい。

じゃあエンジン掛ける時ブレーキ踏んでても少し動いちゃうんじゃ。。。なんておもったら、そんなことないんですねー（；^ω^）

ASGという機構を採用していて、ようは普通のオートマ車のようなトルクコンバーターが無いので、Ｄ、Ｒにギアが入っていても、クリープのような動きが無いんです。
よって、坂道などではクルマが下がっちゃう。２ペダルＭＴ？

そんなこんなでＡＳＧミッションに戸惑いながらも、ＭＴモードも使ってみました。

トルコン式の普通のオートマ、ＣＶＴ車のようなキックダウンのような挙動を予想していたら、全然違いました。もう、普通のＭＴ車の挙動です。

１速から５速までのシフトアップ、さらにシフトダウンまで、クラッチが無いだけでフィーリングは完全にＭＴ車でした。

「ちょっと追い越そうかなー」なんていうときにシフトダウンする、まんまあの感じ。

だから、ＭＴ乗ったこと無い人が乗ると、たぶんシフトチェンジのタイミングですごく違和感感じると思いますが、ＭＴ信者の人には親しみやすいのかななんて思いました。

ついついお父さん横に乗せてるの忘れて上まで回しちゃったもんだから、ぬふわkm/hくらい出ちゃって、顔が引いてましたがｗ

これ国産ＡＴ車に搭載したら、食いつく人いる気がするなぁ・・・

ＭＴ信者だったけど泣く泣くＡＴに。。。なんて人にぴったりだと思います。

自分がＭＴ降りるときは（しばーーーらく無いですが）これもアリかな？なんて＾－＾

自分の理想はもちろん、３ペダルのＭＴですが、こんな面白いクルマがあるんですねーっ。

（自動車評論家の方のようにうまく文章で伝えるのは難しいですが、なんせ素人なので、あしからず）