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盛ったままになっていたボンネットのパテを削りました。
最近雨ばかりで、なかなか手をつけられませんでした。
電動工具でギリギリのところまで削って、サンドペーパーで仕上げ。とりあえず穴とカケは修正完了。
そのうちボンピン交換します。

ラパンのボンネットをリフレッシュします。
もともと中古の塗装済みFRPボンネットをオークションで入手して、色も合ってたのでそのまま使ってました。
近くで見ると傷やら欠けが多い状態でした。
さらにボンピンを固定しているビスがバカになって、ガタガタしてたので撤去、まずはビス穴と欠け部分にパテ盛り。

ボンピンはボンネットが仕上がったら取り付け予定です。

・・・鳥フンに見えるけど気にしない笑

ラパンの車検が完了しました。
ついでに気になる部分に少し手を入れました。
最近1速の入りが極端に悪かったので、エンジンマウントを交換しました。本当は作っておいたエンジンマウントカラーも合わせて装着する予定でしたが、振動と音の問題があり今回は装着は見送り。
外したマウントを見てみると、3ヶ所中1ヶ所ひどいクラックで、千切れる直前のような状態でした。
新品に交換したら、1速の入り具合、操作性は改善。
ただ、マウント交換した影響でエンジンの位置が変わり、マフラーのツラがズレたらしく、そのままだと車検に通らないので、テールエンドを切断＆再溶接して微調整。
それと走行距離が10万キロ目前なので、ウォーターポンプも交換。

これでしばらくは安心です。

車検に出すために準備済ませたのに、お店の都合で1wスライド。
しばらくこの状態で乗らなきゃならないのか〜と思っていたところ、暫く出ていなかった持病が再発。

左リアのウインカーが出ない。

バルブは切れていないのに、どこかで電気がストップしている為、クルマはバルブが切れてるよ！と判断してハイフラを起こしてドライバーに異常をお知らせします。
点灯しないのは決まって左リアのみ。

実は少し前からそんな事があり、見てみようと思うと治っちゃう。。。そんな状態でした。

今日は症状が再現したまま帰宅できたので原因を調べます。

バルブ外してテスター当てると通電無し。
バルブは勿論、ウインカーリレーも正常。

この症状が出る時、決まってウインカー、ハザード共に左リアだけが光らず、他は点灯する。

リレーの動作確認もできてるからウインカースイッチも大丈夫そう。

と言うことはただの接触不良という結論に。

しかし接触不良というオチが1番厄介。
どこまでが正常でどこからが異常かを探さなければならない為、隠された配線を引っ張り出し、
揺さぶりながらテスターで測定・・・の繰り返し。

結局車体の中間あたりが怪しかったので、そこからの配線を作り直したところ無事復活。

この手の修理はもうやりたくない(´+ω+｀)

ラパンの車検が近いので事前準備。

フルバケから純正シートの交換。
ステアリングをφ28からφ35に交換。
牽引フック取り外し。
タイヤをスタッドレスに履き替え。

今回はドラシャのブーツ破れ左右とオイル漏れ少々。シフトが入りにくかったり、サイドブレーキが勝手に外れたり、右リアウインカーがたまに出なくなる等古いクルマ特有の現象が出てきているので、少し手を入れたいと思います。