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  9. クスコ　ロアアームバーver.Ⅰの取り付け（失敗） [janspeed]
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整備手帳

作業日：2004年7月22日

クスコ　ロアアームバーver.Ⅰの取り付け（失敗）

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1
クスコ　ロアアームバーver.Ⅰの取り付け（失敗）
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取り付ける方向はこれで合っているはず。
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クスコ　ロアアームバーver.Ⅰの取り付け（失敗）
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ロアアームの根元のボルト(青い丸)を緩めてロアアームバー(緑の丸)を付けようとするとドライブシャフトダンパー(赤い丸)に干渉します。
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クスコ　ロアアームバーver.Ⅰの取り付け（失敗）
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別角度から。
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クスコ　ロアアームバーver.Ⅰの取り付け（失敗）
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別角度から。
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写真はジャッキアップしてウマを掛けた状態(0G)で撮影しました。
スイスポは左右等長ドライブシャフトのためドラシャとロアバーの干渉は起こらないそうです。
このあとドラシャダンパーの位置をずらそうと力任せに回したところ見事に千切れました。
それでもロアバーとドラシャが軽く干渉してしまいました。
ロアアームをよく見るとスイスポがおそらく鋳造なのに対しRSはプレスで成型してあります。どうやら自分が思っている以上にスイフトとスイスポは構造が違うようです。

了
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この記事へのコメント

jake
2004年7月22日 23:18
取り付け出来ると思ったんだケドなぁ～。

確かにスズスポ製のパフォーマンスバーの方が剛性は高いみたい。
金が許せば51用は取り付けした方が良いでしょうね。

スズスポに乗ってる方で、まだパフォーマンスバーに手を出してない人を探すのが賢明かな？

他人事みたいに書いて申し訳ない＜（__）＞
コメントへの返答
2004年8月3日 0:38
どもっし！　←山形弁

取り付けができないということがわかっただけでも収穫があったと思うことにしています。
貴重なデータです。←と自分に言い聞かせる

削って取り付けることになりましたが、まだ削ってません。
早くやらないと夏が終わってしまうのでぼちぼち急ぎます。

では！

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