Dai_Frenchのブログ一覧

東京に「雪」の予報。
まぁ、この季節ヤバい方向に言っておけば間違いないだろう的なものも
あるので鵜呑みにはしていなかったが、朝の空を見るとこりゃ気温が下がれば
マジで降ってもおかしくない状況。

……どうせQS5のスタッドレスは溝減りよりゴムが硬化する方が先だ。
と思い立ち、急いで交換する事に。

いつもは工具やコンプレッサーがある実家まで行くのだが、行って交換までの
時間が微妙だと思い立ち、自宅で交換する事に。
車載工具のジャッキでしこしこと40分、無事交換したが空気はどう考えても
入っていないのでガソリン給油ついでに入れてくることに。
……2バール切ってるわということで規定まで補充。
テスト走行がてら実家に行き、トルクレンチでボルトの締め付けチェック。
（自分のトルク管理ではアテにならんし）

これでとりあえず冬装備化終了。

ゴルディーニRSはバッテリーの補充電のためガレージで惰眠中ｗ。

個人的な思考の話になるが……。

　車検や重整備となればどうしても金額が気になるのは当たり前。
それを高いの安いの、整備技術や安心料など様々な要素を天秤にかけて
何らかのバランスを取り、選択する行為に関しては悪いこととは思わない。
（実際問題、自分もバッテリーなんかは安くてきちんとしたものが手に入る
ルートがあるのでディーラーではお願いしないことがほとんどだし）

ただし、出てきた見積もりの詳細をネットに出し、単純にあっちが安いのだの
高いのだのを論ずる行為（特に工賃に関して）は個人的にクソ行為と考えている。

※車検などの重整備時に総額は書いたが、子細を公開していないのは
こういう考え方に基づいている。

……と、ここまで書いて同じような事を書いたことがあるなぁと
思ったので過去ブログにリンク。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1384905/blog/36307305/

無事に車検終了。

当初見積もりに入っていたプラグとエアクリーナーは点検の結果問題なしと
いうことで交換はされなかった。





あとは交換部品の状態を。





























樹脂やゴム類はやはりお疲れ気味。
高温多湿のニッポンだと、距離だけでなく使用年数やエンジンルーム内環境も
十分に考慮して交換サイクルを決めてあげないといかんと再認識。

　で、エンジンマウントは明らかにヘタっていて、シフト操作時のエンジン揺動が
減ってパワーロスが低減、スロットル操作で確実に前へ進んでいくような感じに
なっていた。走行距離26,600km程度でも5年経過すると違うのねぇと実感。

これで気持ちよくまた2年乗れるというもんで。

11月は結婚記念日と言うことで、FBMなどなどの出費をおさえて定番のここへ。
温泉、静かな環境、ゆっくりするならここに限る。







往復はここんところ長距離運用から外れていたのと、降雪の危険も
あったのでQS5にチェーンを積んで往復。
（この往復でようやく30,000km達成。登録まもなく8年でこの走行距離）
道中、高速からの減速時に左に流される現象と鳴くようになった
ブレーキが気になる。リザーバータンクを確認したが減ってる様子はない。
とすると、距離乗らなさすぎてパッドの戻りが悪くなっているとみた。

ブレーキはいくら自信があってもど素人の触っていい部分じゃない。
幸い、父親は元ヤナセのメカで2級整備士の資格持ち。
ここは父親の手を借りるしかない。

で、戻ってきてから分解することに。



40年以上モノのKTC製工具。父親が現役時代に使っていたプロのアイテム。
で、さくさくと。













案の定というか、やはり左側の減りがかなり多くてかつ熱が入った形跡も。
とりあえずブレーキグリスを全部洗浄してからブレーキグリスを塗布し直して装着。
これでブレーキ鳴きはパタッと消えた。高速テストは行っていないが、この調子なら
あまりいじらない方がよさそうかなと。ブレーキパッド交換時はローターも
セット交換だな、こりゃ。