Nishitagaのブログ一覧

帰宅して点火系のトラブル情報を集めていたらそれらしい症状がヒット。
もしかしてこれなのかしら？
ピックアップコイルの点検しなかったわ・・・。

【参考ページ】
旧フルトランジスタ点火のトラブルシューティング実例｜バイクブロスマガジンズ https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/mm124_p30_31/ @BikeBrosMagazinより

雰囲気画像w

電圧計をつけた方が良いと味噌おでんさんにアドバイスをいただいたので早速取り付けました。
ＡＣＣ電源から引きたかったのですが結局よく分からず。
私でもわかるヒューズボックス周りから取ったのでほぼバッテリー直。
本来はここからとるべきみたいなの本当はあるんでしょうが取りやすいところからしかできませんでした。
はい。

プラグ。
走行後の失火走行不可が常態化したので点検してみたら黒く煤けてる・・・。
うーん仕方がないので7番に落として交換。
前回はイリジウム奢ったのにろくに走ってない。
短命ですた。
イリジウムは長寿のはずなのに残念。

単純なプラグかぶりなら良いのだがかぶるようになった原因を考えるとやっぱり主犯とは思えない。

試運転はまた来週。

三連休で時間ができたのでXZ400さんの電装点検をしました。

結果、イグニッションコイルの一次側が規定値より低くてレンジ外。
イグナイターもレンジの下側にはみ出ててレンジ外。
だめじゃんこれ。

部品があればすぐ交換すりゃいい話ですが何せ1982年製の39歳さん。
流石に新品は出てこない。
となるとヤフオクの中古品しかない。

しかし同い年の部品に交換というのもなあぁって躊躇してたらイグナイタは中国製の新品がAliexpressに出てました。
なんでXZ400のイグナイターを作っているのか全く理解できないのですが買うならこれか・・・。

問題は点火コイル。
これは中古品しかない。
しかもことごとく出品されてるの抵抗値非公開。
イグナイターのようにリプレイスできるものがないか探したのですが流石にない。

そこで非常に気になるのが旧車用補修用として出回っているポイント式用のコイル。
XZ400さんは電子進角式のフルトラさんのはずなのでポイントないので使えないことになるんだけど・・・一次／二次の抵抗値が合えば使えるんじゃね？とは思うのですがどうなんですかね。
でも商品説明にフルトラ式には使えませんと明記されてたりもする。

（いやでもこれ使えるんじゃね？）

いくらなんでもパレットさんはリコール、故障が多すぎると思うのだが。
ディーラーさんもパレットは多いと言ってた。

こんなんだから名称がパレットからスペーシアに変更されたのだろうか・・・。
短命だった理由がわかったような気がする。


2010年　新車購入
2015年　リコール3462　シートライザ交換　
2016年　リコール3765　エンジンストール対策
2016年　リコール3787　ブレーキホース破損対策
2018年　修理　全プーリ、ベルト交換　ウォータポンプ交換
2018年　リコール4109　パワーステアリングコントローラ対策品交換
2018年　リコール4154　リヤホイールスピードセンサー対策品交換
2021年　リコール？　エアコンシール割れ　コンプレッサ本体交換　（←イマココ）

XZ400を久しぶりに街乗りに使った1日であった。
耳鼻科に行って床屋に行って実家に行ってSEIYUで買い物してきた。
XZは重いのでこういう街中のチョイ乗りはいつもベルーガさんにお願いしていたのだがあまりの調子の良さに今回はこっち。
最初はいつも通りすこしもっさりしてたけどすぐよく回るようになってトルク感が戻ってきたぞ。
いいぞXZ400さん。

最近キャブ取り外してマンションの部屋にあげて夜な夜な分解クリーニング（くさそう）やろうと目論んでいたのだがこれじゃ完全に不要なかんじ。
それ終わったらタペット調整初体験しようかなーいやしなきゃだめだろこれぜったいみたいな勢いだったんだけど全然カチカチ言わないからもういいじゃん。
あれ？鳴ってなかったっけ？？

調子がよくてとてもいいことなんだけど夜の楽しみがなくなって残念のような気もする。

そうそう。
取り回しにキビキビ感が戻ってた。
アクセルのツキが良いのと出る前に空気圧調整きちんとしたからだわ。
空気圧メーター付きの携帯電動ポンプ効果絶大・・・今までめんどくさがっていただけなんだけど。
とにかくひょいひょい走れてよかったよかった。

XZ400さんへの潰えた野望ひとつ。
純正バニアケースを取り付ける野望あり・・・ボンヤリしてたらヤフオク落札できんかった。
XZ550用だったけど3200円で落ちてた。
惜しいことをした。
やれやれ。