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帰宅して点火系のトラブル情報を集めていたらそれらしい症状がヒット。
もしかしてこれなのかしら？
ピックアップコイルの点検しなかったわ・・・。

【参考ページ】
旧フルトランジスタ点火のトラブルシューティング実例｜バイクブロスマガジンズ https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/mm124_p30_31/ @BikeBrosMagazinより

雰囲気画像w

電圧計をつけた方が良いと味噌おでんさんにアドバイスをいただいたので早速取り付けました。
ＡＣＣ電源から引きたかったのですが結局よく分からず。
私でもわかるヒューズボックス周りから取ったのでほぼバッテリー直。
本来はここからとるべきみたいなの本当はあるんでしょうが取りやすいところからしかできませんでした。
はい。

プラグ。
走行後の失火走行不可が常態化したので点検してみたら黒く煤けてる・・・。
うーん仕方がないので7番に落として交換。
前回はイリジウム奢ったのにろくに走ってない。
短命ですた。
イリジウムは長寿のはずなのに残念。

単純なプラグかぶりなら良いのだがかぶるようになった原因を考えるとやっぱり主犯とは思えない。

試運転はまた来週。

三連休で時間ができたのでXZ400さんの電装点検をしました。

結果、イグニッションコイルの一次側が規定値より低くてレンジ外。
イグナイターもレンジの下側にはみ出ててレンジ外。
だめじゃんこれ。

部品があればすぐ交換すりゃいい話ですが何せ1982年製の39歳さん。
流石に新品は出てこない。
となるとヤフオクの中古品しかない。

しかし同い年の部品に交換というのもなあぁって躊躇してたらイグナイタは中国製の新品がAliexpressに出てました。
なんでXZ400のイグナイターを作っているのか全く理解できないのですが買うならこれか・・・。

問題は点火コイル。
これは中古品しかない。
しかもことごとく出品されてるの抵抗値非公開。
イグナイターのようにリプレイスできるものがないか探したのですが流石にない。

そこで非常に気になるのが旧車用補修用として出回っているポイント式用のコイル。
XZ400さんは電子進角式のフルトラさんのはずなのでポイントないので使えないことになるんだけど・・・一次／二次の抵抗値が合えば使えるんじゃね？とは思うのですがどうなんですかね。
でも商品説明にフルトラ式には使えませんと明記されてたりもする。

（いやでもこれ使えるんじゃね？）