ＧＲＢフロントブレンボ流用＋ディクセルＰＤ＋アクレパッド装着！

もう３月の時の話ですが三菱ギャランでお世話になったYR-AdvanceさんからＧＶＢ，ＧＶＦなど向けの中古パーツ入札のお知らせがありました。何気なく覗いていたらＧＲＢフロントブレンボ＋ディクセルＰＤ＋アクレパッドが出品されていました。
S4にVABのフロントブレンボが流用出来る事は知っていたのですが先代STIのブレンボ流用に関してはこの段階では不明でした。

よく調べもしないで軽い気持ちで入札したら後日落札の連絡が来て慌ててしまいました。
メールでのやり取りでGRB用フロントブレンボも問題なく流用可能な事が判明しほっとしました。

詳細はＧＲＢフロントブレンボ　キャリパーはＯＨ済み、ローターはディクセルＰＤ　取付けて1～２ヶ月,1000kmも走ってない、アクレパッドは8ｍｍぐらいありパッドの銘柄は不明。こんな内容でした。

後で知りましたがＶＡＢのブレンボと先代ＳＴＩのブレンボは形状もスペックもほとんど同じようです。

後日現物を確認するため日野のYR-Advanceさんへ！
キャリパーはちょっと焼けがあり塗装し直しも検討しましたが既にOH済なので次回の際に実施するとしてこのまま装着することにしました。

ディクセルＰＤタイプ　まだ１０００kmも走っていないとあって段もなく新品同様です。ちょうどアタリ付けされた頃でしょうか！

装着は折角なのでYR-Advanceさんでお願いすることにしました。
やまちゃんのエボⅩの下を潜って奥のリフトへ！

ホイールが外され純正キャリパー、ローターが撤去されます。

ＧＲＢフロントブレンボとディクセルＰＤローターが無事装着されました。

ブレンボ化した感想ですが対向２ポットになったもののローター自体は同じ１８インチなのでギャランの時のように劇的な変化は感じられません。
初期制動は同じですが２回３回とブレーキを連続操作する時にその違いが解ります。心配した鳴きもないしシャダーもありませんがブレーキ踏んだ時にカチカチっと独特なメカニカルな音がします。
※追記（７/5）
フロントブレンボ化してアイサイトに不具合が出ませんでしたか？とのご質問を頂いた。
私のS4のアイサイトにはブレンボ化後も不具合は出ていません。

アイサイトはフロントカメラの情報を元にリアブレーキと連動して制御しているのであってリアブレーキをブレンボ化出来ないのはこのためだと聞いています。本来フロントブレーキとは無関係のはずです。
但しアイサイトは操舵角センサーとも連動していているのでステアリングを交換してセンターがずれた。ホイールやタイヤを交換してアライメントが狂った等(私は全ての作業が当はまります）で操舵角センサーによりアイサイトが一時停止をする場合があるようです。(取説にも書いてあります）
不具合(一時停止等）が発生した場合にはディーラーでコンピューターの履歴を調べてもらって下さい。一時停止した原因が解るはずです。必ず原因があるはずですのでこれを突き止めれば良いはずです。

フロントブレンボ化するとS4純正のホイールはそのままでは装着出来なくなってしまいます。
ワイトレ装着するか、ホイールを新調するかいろいろ検討した結果
RAYSのZE40ダイヤモンドダークガンメタ(受注生産）18インチ　8.5J　 を装着しました。　

ブレンボの入札方式はオークションと違い一発勝負で一番高い値段を付けた人が落札となるのですが自分が付けた値段はまさかこんな値段でブレンボは無理だよな！ってくらい安かったです。