チョイノリ　セル付きだけどバッテリーがダメで使えず。。　なので交換しちゃうよｗ

折角ついてるセルが使えないのと、ホーンも鳴らないしウインカーも点滅しない。
多分ホーンとウインカーはバッテリーのかわりにおっきめの電解コンデンサ＠5000μFとか10000μFとか　　繋げばバッテリーレスでも行けると思うけど、流石にセルは回らない。

バッテリーは実店舗で純正相当品は4000円程度はするようだ。密林で互換品を探してみると2300円弱のものを発見。評価も悪くなさそうなので早速注文したら、2日ほどで着いた。交換作業作業なんて10分ほどで終わるから、お昼休みに職場で対応可能だ。
なわけで職場に直送してもらったんだ。

開封してみるとターミナルを止めるネジ類もちゃんと入ってるね。
マニュアルもあるけど全て外国語。
まぁ、読まなくたって問題ないから大丈夫ｗｗ

使用工具は軸の短いドライバー１本で大丈夫ｗ

バッテリーはここに収まってるんだ。
フレームが邪魔して普通の長さのドライバーだと作業できないよ。

上蓋外して＠ネジ２本

ターミナルも外しちゃおｗ
これもネジ２本だね。
ECUメモリーとか付いてないんで何も考えずに外して大丈夫。
一応プラス側に赤い絶縁カバーが付けてあるのが可愛いいね。コストダウンの賜物＠チョイノリ　といえども、ここを省略しないのは制作側の誠意を感じる。

バッテリー新旧比較の図

サクッとターミナルをつけてしまえば直ぐに終了。
一応、大事を取ってプラス側から取り付けだね。

バッテリーカバーの上蓋をもとに戻せばもう終了。
作業は５分程で終了さ。

取り外したYUASA
もちろん日本製じゃないやつｗ

で、動作チェックはキーを音にしてセルボタンを押す・・・　・セル始動せす。。
ウインカーは動作を確かめると、バッチリOK。もちろんホーンもけたたましく鳴ってくれる。。　　のに何故セルが回らない。。

答えは簡単。安全装置＠インターロックを忘れてた。
ハンドル左のリアブレーキレバーを握らなければセルは始動しない仕様を忘れてた。　スクーターあるあるだねｗｗ

これどチョイノリ高級仕様＠セル＆籠付き　　とりあえずの機能回復。

ということで、おしまい。

めでたしめでたしｗｗ