すいふじ♪のブログ一覧

整備手帳もアップしましたが（その①、その②）車検前に色々とDIYで整備をやりまして、柿号がどノーマルの姿になりました。

車高をノーマル並みまで上げて、純正ホイール＆タイヤ＆マフラーを装着しました。




タイヤのはみ出し以外は特に車検不合格になる部品はありませんでしたが、今の仕様になって1年以上が経過し、この機会にノーマルを改めて味わってみたいと思いまして・・・(^_^ゞ
さすがにサスペンションまで純正に戻すのは面倒なのでやりませんでしたけどｗ

車高を上げるのは初めてやりましたが、調整ダイヤルを回すのに結構腕力が必要で、作業から2日が経った今も、若干腕が筋肉痛に苛まれております(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ホントはもっと車高上げてダンパーの減衰最強にして、なんちゃってグラベル・ラリー仕様にでもしてやろうかと思ったんですが、車検に出した時に知らない人が運転して、横転でもされたらたまったもんじゃないのでやめときましたｗ


16インチのRAYSに履かせていたタイヤはハゲしくボーズ・・・((((ﾟДﾟ；))))ｵｿﾛｼｲ

Gram Lights 57Cはしばらくお蔵入りです(´・ω・｀)


車高調整びふぉー＆あふたーｗ




真横から見る分には、ノーマル車高＆純正15インチホイールもまあまあイケてるかな、と思いますが、ナナメ前とかから見ると・・・

･･･(´・ω・｀)


で、昨日乗り味を確かめるべく、高速含む約60km走ってきました。

ダンパーの減衰力はイジってないので、確か最強から6戻しでしたが、乗り心地はかなり変わりましたね。

柿号に装着しているTEINの車高調は全長調整式ではないので、車高を下げるとその分ダンパーのストロークが短くなるんですが、そのストロークの短い（＝動かない）脚に慣れてしまっていたので、車高が上がってストロークが復活した脚だと、特に高速を走ると怖い・・・(>_<)
ギャップを踏む度に、脚が上下にゆさゆさ動くのがコワいんです。
本来ならこっちが普通の動きなんですが、慣れとは恐ろしいものですねｗ

純正15インチホイールになって、4本トータル4kg重くなりましたが、全く変化は感じられません。
それよかタイヤがバリ山なんで、コーナーはちゃんと踏ん張るし、ブレーキもよく効きます。
純正ポテンザなかなかイイ仕事しますね（鳴きやすいけどｗ）。


そんでもって純正マフラ～♪

やっぱり細いなぁ・・・
ま、1300ccなんだから本来こんなもんかｗ

出口102φって大げさ過ぎですよね～

でもやっぱりBeat Maxの方がカッコいいなぁ(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ


改めて純正マフラーに戻してみた感想は・・・

静かです(-_-)ｱﾀﾘﾒｰﾀﾞﾛ
回しても回してもエンジンの音しか聴こえません。

走りの方は吹け上がりが重くなって低速トルクが太くなった感じ・・・
でも4000rpm以上回ってしまえば、殆ど変らない・・・

たぶんこの「感じ」はトルクの出方の変化なんでしょうね。
パワーチェックでもやってみないと、実際の所は分かりませんが、テールピースを変えただけじゃパワーもトルクも上がってなくて、最大トルクが出る回転数が若干高くなって、急にトルクが盛り上がる様になっただけ。
低速トルクが細くなってスカスカになったのを、吹け上がりが軽くなったと錯覚しているだけなんだと思います。

あ、あくまで「感じ」ですヨ♪

乗り易さって意味では純正マフラーの方に軍配が上がりますね。
燃費を重視するなら尚更こっちの方が良いと思います。

でもね・・・
わたくしが柿号に求めているのは運転の楽しさなんす。
そーゆー意味では純正マフラーじゃ「物足りない」んです。

音なんですよ、音っ！ヽ(`皿´)ﾉ
車検対応のスポーツマフラーでも、純正より遥かに大きい音。
回せば回すほど、乾いたイイ音で吼えてくれる(*´Д｀)ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ
排気音がしっかり聴こえてくれないとイヤなんです。

毒キノコエアクリーナーの吸気音にも萌えますけどねｗ
どちらも低速トルクが細るからイイコトないって言われてますけど、音はわたくしのクルマに求める重要ポイントです。
毒キノコも入れたいなぁ(*･ﾉ｡･)ｺｼｮ…


ってな訳で、この姿は期間限定であります。


車高とマフラーは車検から帰って来次第、「元」に戻します(｀・ω・´)ｖ
ホイールも16インチに戻したい所ですが、資金難なのでこれだけは純正のままになりますが・・・

因みに車検合格グレーゾーンと言っていたRECAROとステアリングは、工場に確認したらそのままでOKと言われたので、純正戻しはやりませんでした。
シート交換とか超めんどくさいし(*･ﾉ｡･)ｺｼｮ…


なんだか無駄な作業ばっかりやってるような？