すいふじ♪のブログ一覧

最近みんカラのスイフトオーナーの間で物議を醸しているステアリング。

あちこちで被弾の報告があがってますね～♪


なんだかウチの子が震源地になってるなんてハナシも・・・


そんな訳で（どんな訳だ？）わたくしのステアリング歴なんてものを少し書いてみましょうか。
と言っても社外ステアリングなんて3本しか買ってませんけどね～

1本目はコレ♪


NARDI Classic 360mm

かれこれ20年以上前にCELICA1600GT(TA61)に装着してました。
当時の走り屋系モディファイの第一歩ですね。

今でこそ純正のステアリングのデザインも良くなってますが、当時の純正ステアリングって径はデカいしデザインはダサいし・・・

こんなのだよ(´・ω・｀)

画像は拾いもんです。

グリップも樹脂製で滑りやすくて、とてもスポーツ走行には向かないものだったので、みんな真っ先にステアリングは交換してたのです。

当時の走り屋たちの人気を二分していたNARDI Classic。
もう一方の雄はコレでしたね～

画像は拾いもんです。

MOMO Veloce Racing

コレも装着率高かったと思います。
レーシーでカッコいいですよね～♪

当時のテンロククラスのスポーツカーって大抵パワステなんて付いてなかったから、ステアリングの径が小さくなると、とんでもなくハンドルが重くなるんですけどね～
真夏の縦列駐車なんて拷問みたいなもんでしたｗ

別アングル♪


しかしまぁアルミ削り出しシフトノブにフルバケ、4点式シートベルト、ルームミラーにはストップウォッチまでぶら下がってて、走り屋まる出しですな(；^_^A
因みにリアシートも取っ払ってましたｗ
若気の至りかな(*･ﾉ｡･)ｺｼｮ

このClassicはその後の愛車CELICA GT-FOUR(ST165)にも引き継がれて、足かけ10年近く使いましたね。
最後は革がボロボロだったけどｗ

2本目はコレ♪


NARDI Competition 330mm

GT-FOUR時代にClassicがあまりにもボロボロになってしまったので購入しました。
はいコレ今は柿号に装着しています。
10年以上押入れの奥で眠っていたものを発掘して、ちょうど1年前に取り付けました。
発掘当時はClassic用のホーンリングを無理やり付けてましたが、今は外してあります。

もうCompetitionは絶版なんですよね。
貴重品かも知れないけど、まだまだ現役でがんばっていただきます(｀・ω・´)ｖ

そして3本目はコレ

画像は拾いもんです。

MOMO Benetton 350mm

ジムニー(JA71)とヴィヴィオ(KK3)に装着してました。
他の2本とは全くテイストの異なるド派手カラーですよね。
別の用事で入ったオートテックでたまたま見付けまして、なんか軽自動車にはこーゆーオモチャっぽいテイストが合うかな～
なんて思って衝動買いしてしまったものです(^^ゞ

コレも処分はしてない筈だから、探せばどっかから出てくると思われます。
たま～にウケ狙いで柿号に装着しても面白そうですね～♪

スポーツステアリングの装着は、走りを重視する人にはおススメです。
エアバッグ付きステアリングに対してだいたい1.0～1.5kgの軽量化になるんですが、動くパーツでドライバーが愛車とコンタクトする部位なんで、数値以上に効果は絶大なんですよね。

保険料が上がることが懸念されますが、わたくしの契約している保険会社は、問い合わせてみたら「変わらない」との回答でした。
モチロン、エアバッグがなくなる訳で、その分負傷するリスクは高まりますから、誰にでもおススメできるものではありません。



わたくしは運転の楽しさの方が優先なので、スポーツステアリングは外せませんね～♪

今気になっているステアリングはコレかなｗ


NARDI Sports Type Rally

ちょっと深めのスポークがイイですね。
でもこのパンチングレザー＋レッドステッチは限定生産で、もうほぼ入手不可能みたいです(T_T)

ラリーっぽいのならこんなのも・・・


Sparco R215

2本スポークってのがレーシーでカッコいいですね♪
でもスポークが90mmオフセットのディープコーンタイプなんで、ウィンカーレバー空振り間違いなしですが・・・

シンプルにコレなんかも・・・


MOMO Prototipo

かな～りクラシカルなデザインですが、昔っから好きなステアリングです。
はいそこ古臭いとか言わないｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!

なんだか妄想大会になってきてしまった(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ

一部の方々には目に毒な内容だったかも・・・


それじゃこの辺でさいなら～