すいふじ♪のブログ一覧

６連勤が終了して、へろへろかと思いきや、意外と元気なすいふじです～♪

今週は再就職した会社の名古屋にある本社で研修だったんですが、なんせ希望通りの業種だったもんで、覚えなきゃいけないコトが結構するする頭に入ってしまうのでありやす(｀・ω・´)ﾖﾕｰ♪


本社は名古屋港に近い場所にありまして、周りに宿泊施設は無いみたいなんで、宿泊場所は名古屋駅に近い場所になります。

そんな訳で、宿と会社を行き来するために、会社からとあるクルマを貸与されました。

それがこのお方～♪



じゃ～ん


カムリ・ハイブリッド（現行型２０１２年式）

ハイブリッド初体験と書きましたが、厳密にはデュトロ・ハイブリッドには乗ってます。
でもトラックだし、ディーゼルだし、MTだったし、乗用車のハイブリッドとは別物かなと・・・


エクステリアはトヨタのセダンとしてはマークＸと並んで攻めてるデザインかな～



Ａピラーがすんげー寝てる・・・


なかなかスタイリッシュかなぁと思います。
今までのカムリって、北米で売れればいいやって感じの大ざっぱなデザインでしたからね（←個人的見解っ）


インテリアはさすがトヨタさん、安い素材を使っても、安っぽく見えませんね(ｦｲ



ダッシュボード上部にはステッチが入ってて、なかなかオシャレです。



センターコンソールもシンプルにソツなくまとまってます。
エアコンも操作し易かったですね(　´∀｀)bｸﾞｯ!




シート


それなりに大ぶりでまあまあの出来なんですが、RECAROの座り心地を知る者としては座面と背面の繋ぎ部分の造りがいまひとつ(-_-;)
要するに小一時間も乗れば、腰痛持ちには結構なダメージが出るシートです。

更にヘッドレストが前傾し過ぎで、背面を最適な位置に合わせると、ずーっと頭を後ろから小突かれてる感じで、大変不快です。
これはトヨタさん、もう少し考えて欲しかったですね(；-ω-)



グローブボックス


デカいです。
柿号の３倍くらいあるんじゃね？
中で金魚が飼えそうです(ﾏﾃ


まぁトヨタさんの内装は大抵及第点以上なんで、特に感動はないんですけどね♪


でもね・・・
デザインを優先した結果なのか、クーペ並みに寝ているＡピラーのおかげで、まっ昼間の強烈な陽射しがフトモモを直撃するのです(TДT)


エアコン全開でも暑いのなんのって・・・
クーペなら許せるけど、セダンでこれはないんじゃね？


で、気になる走りの方ですが・・・

ハイブリッドのシステムはTHS-Ⅱで現行プリウスと基本的に同じなんですね。
プリウスに乗ったことがないので違いは分かりませんが、結構パワフルです。

発信時、アクセルペダルをじわっと踏み込むと、走り出しはモーターだけで動きますが、結構頻繁にエンジンも稼働してますね。
エンジン始動、停止もわたくしはハッキリ分かりました。

で、そこからアクセルを半分くらいまで踏み込むと「ぐわっ！」って感じでモーレツな加速をしてくれます。
直列４気筒２．５リッターですが、V6の３リッタークラスに乗ってる感じですね～ヽ(^。^)ノ

燃費は大したことないかな～
流れのいい幹線道路をそれなりのペースで走ると13km/ℓ位。
エコドライブしても下道じゃせいぜい16km/ℓが限界です。

高速道路ならもっと伸ばせそうですけどね。

そこで、制御だらけのハイブリッドならではの装備を起動～


先ずは信号待ちでECOモードに切り替え・・・



発進っ



え？



クルマが動かん・・・



このモード、もっさりを通り越して亀モードヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
全く加速しません。
名古屋の殺気立った道路では、ヘタすりゃ後ろから特攻喰らってサンドイッチにされかねないので使用禁止です(;^_^A


EVモードに至っては「充電不足です」なんて表示が出て起動すらしません(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ガソリンの消費を抑えようと、極力モーターだけで走ってたツケがこんな所に・・・


挙句の果てにゃ、充電不足で停車中もエンジンが稼働して、燃費が下がってくる(；-ω-)
なんじゃこりゃ・・・
ガソリンを消費しないために、重たいバッテリーやらモーターを乗っけてるのに、そいつらを稼働させるためにエンジンが稼働して結局ガソリン消費してるんじゃ本末転倒なんじゃね？


個人的な見解ですが、このクルマ、エコカーとは言い難いですっ( *｀ω´)


やっぱりね、あれこれ小難しい制御を入れるよりも、構造を単純にして軽量化した方が燃費は良くなるんじゃないかと、わたくしは思うのです( ｀・∀・´)ﾉ