スーさん@パンチドランカーのブログ一覧

先日、国道を走っていたら、ピー音と共に、こんな警告画面が😱

ハイブリッドシステム故障

112000km、来たのか、遂に来てしまったのか⁉️

１番最初に疑うのが、ハイブリッドバッテリーの寿命だが、READYのランプも点いてたし、大親友の『チャットGPT』に相談したところ、ハイブリッドバッテリーのエラーではなさそうとのこと。

一旦は補機バッテリーのマイナス端子を外してECUリセットしたところ、警告は全て消えた。

が、何日か後に、今度はエンジンチェックランプのみ点灯。

翌日ディーラーに行く時間が取れたから、エラーの履歴を残したかったのでランプ点灯させたままにした。

ディーラーに行ってテスターを繋いでもらったところ、、、

P148F ウォーターポンプ過回転異常とのことで、一旦はリセットしてみて、また出るようなら修理しましょうとなった。

翌々日、またしてもチェックランプが点灯、ディーラーに行く。

エラーコードは同じ。

ウォーターポンプの交換が必要とのことで、後刻の修理の予約を取った←イマココ

んー、ハイブリッド車のこの手の警告って、心臓に悪い。

警告出たら、真っ先にハイブリッドバッテリーの交換に結びつけてしまうよね。

メカニックの方がハイブリッドシステム、バッテリーの容量など点検してくれたのだが、『まだ11万キロだし、テスター結果見たらまだまだ元気に走れそうですよ😊』との回答でした。


そう、今のクルマって、『まだ11万キロ』なんだね。

昔は10万キロ寿命説があったから、性能と耐久性は格段に向上したんだね。

V6 3.5Lって、昭和の遺物でした🤣

ホンダの名車、CB400 SUPER FOUR（以降 CB400SF）が2022年10月をもって、生産を終了となった。

本当に故障も少なく、優秀なバイクだったなぁ。

盗難に遭っても、奇跡的にほぼ原型のまま戻ってきたけど、流石に２度の事故でサヨナラすることになったけど、またいつか乗ってみたいと思わせるバイクでした。

またもやアジアンタイヤをチョイス。

LINGLON（リンロン）GREEN-MAX

走ってみた感想、走る・曲がる・止まる、全く問題なし‼️

そしてそして、ビックリするくらいロードノイズが静か。

純正のTOYO トランパスの方がゴロゴロ感はあるな。

これはおすすめかも。

245/35R20 95Y XL

Yahoo!ショッピングで４本26500円、組み換え工賃9900円。

最近は便利な変換部品がある。

純正のものをそのまま使える。

①純正リアビジョンを社外ナビで使えるようにするやつ。



②純正のバックカメラを社外ナビで使えるようにするやつ。



③純正の地デジアンテナを社外ナビで使えるようにするやつ。



④HDMIをRCAに変換するやつ。




特にアルパインナビは、HDMIでダブルゾーン設定（前と後ろで違うソースを使うなど）ができるので、④は重宝する。