BLITZ　スロットルコントローラーフルオートPRO　取付

今回の教材はBLITZのスロットルコントローラー。基本的な作業はアクセルペダルの上側のコネクターを外し、コントローラーに付属のハーネスを割り込ませるだけ。しかし搭載された機能をフルに使うにはそれだけじゃダメなんだなぁ。

サイドパネルを外し、フロアパネル（っていうのか？）を止めているネジをプラスドライバーで外す。インプレッサネットの多機能ユニットなんかを取り付けている場合はそちらに写真入りでバラし方が記載されている。

しかしヒューズボックス周りのこのゴチャゴチャした配線、先が思いやられるわ・・・。

目玉の機能であるAUTOモードを使うにはブレーキへの接続が必要。簡単なのはテールランプまで配線を延長する方法だが、3mくらいの線が必要になる上スマートじゃないよねぇ。検電テスターみたいなモノを持っていればブレーキペダルの上にあるコネクターから取ることができる。オレが使ってる検電テスターなんて600円もあればおつりがくるから一つくらい買っておいたら？ブレーキペダルを踏んだときにテスターが光るのでその線につなげればいい。GRBの場合はうす茶色の線がブレーキ+の線。

狭くて結構手間取ったがコレでブレーキへの接続は完了！

次にバックしたときにスロットルコントローラーの機能を停止させるためにバックランプ線への接続。コレも一番簡単な方法はリアのバックランプまで配線を延長することだが、GRBはこのバックランプの信号をOPコネクターから取ることが可能。この方法ならば30センチ程度の長さでバックランプへ接続ができる。高価な”リバースキャンセルハーネス”なんてのは買うこたぁないよ。タダムダに長いだけの電線だし、カー用品店で配線とキボシ端子を買ってくればそれで十分代用可能だから・・・。

最後にアクセルペダル上にあるコネクターへスロコンのハーネスを割り込ませる。

某ネットで人気の”SIドライブオート化ユニット”を取り付けている人はここで注意が必要になる。アクセルセンサーに接続してある黄色線をいったん外して、スロコン付属のハーネスにつなぎ替えないと不具合が発生するようだ。
オート化ユニットの線をつなぎ替える場合はアクセルペダルに近い方に繋げるようにとのこと。

すべての配線が終わったら余ったハーネス配線を上手く処理して、本体とコントローラー部を好きなところに固定して作業は終わり！キクマサはロックファスナーを使ってDefiリンクディスプレイの上に固定した。

はじめて電源を入れる場合は初期設定が必要になるので、スロコンコントローラーの電源ボタンを押しながらイグニションをONにする。
”SET”って表示に変わるまで電源ボタンは押しっぱなしね！でないとERROR表示が出て焦るよ（笑）

バックランプ線につないだのでギアをリバースにすると”R”という文字がコントローラーに表示される。コレでバックしているあいだはスロコンの機能はキャンセルされる。

以上駆け足で取付方法を紹介してきたけどわかったかな？
バックランプ線の配線取り出し方法は多機能ユニットの取説に書いてあったからすごく助かったわ。