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2017年01月08日 イイね！

２０１７年走り初め、鈴鹿チャレンジクラブＧＰ

２０１７年走り初め、鈴鹿チャレンジクラブＧＰ　遅ればせながら、新年おめでとうございます
今年の走り初め、昨年と同様に鈴鹿サーキットチャレンジクラブＧＰに参加してきました。今年も平日６日（金）の平日の参加です。

　ボンネットはＦＲＰボンネットＤＩＹで再塗装中ですのでノーマルに戻してます。
毎度毎度の３時出発、一般道を鹿や猪に注意しつつ６時前にサーキット周辺のコンビニ到着、ガソリン補給を済ませ６時過ぎに２３番ピットに入り、初めてピットを一人で独占！タイヤ交換に各部の点検を済ませてブリーフィングに参加です。
　今回は４Ｇｒに分かれ、走行時間は３０分！私の１Ｇｒは参加１４台、チャレクラよりも台数が少なく、絶好のアタック日和でした。

　さて、今回のゲストレーシングドライバーはＧＯＯＤＳＭＩＬＥ ＲＡＣＩＮＧの片岡龍也選手！軽妙な話しぶりでアタックに際しての一言が「中々タイムアップできなくて、スランプに突き当たっている人は、突っ込み過ぎが原因の一つです、姿勢が安定しているうちにしっかりブレーキングすることがタイムアップの秘訣です！」

この２年タイムアップしていない私に言ってくれているような一言と、視線を先に置くことを心掛けてアタックに臨みました。
その結果がこちら↓

　私はＮｏ．４、１枠目で目標であった４０秒をクリアして２’３９．８４６、２枠目では２’３８．９７４の自己ベストを達成！

この２年間伸び悩んでいたタイムがいとも簡単に出ました。その他の周回のタイムでも平均的に２’４０台をキープすることができるようになってきました。これも、走行動画を見てコメント頂いた方や片岡選手のおかげですm(__)m・・・・ネオバのお陰かも(笑)

　今回は、派手なコースオフもなく、比較的安定して走れたのですが、サーキット走行時には車両保険か効かないので、自主的に掛けている唯一の保険がこちら

長押しＯＦＦでもなく、スポーツモードです(笑)
サーキット専用車でなく通勤、買い物そしてドライブにも使用している１台だけの大切な愛車ですので、下手を少しでも機械でカバーし、サーキット走行を楽しむにはこれだけは外せません。

スポーツモードでノーマルモードよりＶＳＣの介入は遅らせられますし、これのお陰で何度か廃車を逃れているのかな？とも思います。これからも自分の技量の範囲で楽しんでいきたいと思います。ちなみに公道では山道でもノーマルモードオンリーです(笑)

さて、車両の問題点が新たに幾つか・・・

その１：Ｇが長く掛かるコーナーの立上りでのガス欠症状
走行前にはガス欠症状が発生しないように満タンにしているのですが、ダンロップやスプーンのようなＧが長く掛かる左コーナーの立ち上がり、燃料計で半分くらいでガス欠症状が出ます（ちなみに燃費はリッター３位です）。

３０分枠で約１１周の１～２周前から同じ場所で発生、これってどうにかならないんですかね～計算じゃ３０Ｌ位燃料残ってると思うんですがクーリング挟むしかないんでしょうか？対処法ご存知の方、ご教授お願いします！

その２：トランク凹みました


　まぁ～これだけダウンフォースが掛かっているのを説明するにはいいんですが・・・ちなみにスペアの純正ウイング付きトランクを既に確保しているんですが、Ｒａｓｔｙウイングお気に入りなんですよね～、取りあえず凹み（塗装割れ）をタッチアップしとかなきゃですね。

　さて、今回も無事に一日楽しめました



　ん～モノクロはイマイチかなぁ？

　あっ、帰り道にブレーキング時のゴゴォーという異音と共にブレーキパッドがお亡くなりになりました・・・ディスクもガタガタになりました、出費が痛いですが、パッドは勿論ですがディスク交換します(泣)

チャレンジクラブＧＰ参加の皆さんお疲れさまでした、また御一緒出来ることを楽しみにしています！

そして、本年も皆さんよろしくお願いします(^^)/
Posted at 2017/01/08 15:20:24 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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