gamecenter-cxのブログ一覧

こんばんは！
１１月は、なかなか仕事を抜け出すことができず、行こうと思っていた鈴鹿のチャレクラにも行けず、悶々としている今日この頃です（笑）

　何故私が車好きになったのか、どうでも良いお話をしてみたいと思います。
事の始まりは、タイトル画像のこいつが、くねった道を走ることの楽しさを教えてくれました。

　ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０Ｒです。
１９８３年に購入した当時は、新車で３９８０００円（だったと思う！）
高校を卒業して就職、初めての冬のボーナスをほとんど全額突っ込んで買いました。
なぜＲＺＲ？かといいますと、シフトダウンで回転を合わせる時の２スト車特有の「パン、パァ～ン！（上手く表現できない）」の音とＣａｓｔｒｏｌ Ｒ３０の甘い香りに憧れて、乗るなら２ストと決めていました。
この単車で箱根の椿ラインとかを走り回ったりして、自分でスポーツタイプの乗物を運転する楽しさを教えてくれました。



　そして身の回りに色々あって、あぅという間に２０年の時は過ぎ、転機となった２００３年
何気なく見ていた深夜番組で興味を引いたのが
ＷＲＣ（ＦＩＡ世界ラリー選手権）でした。


ＳＵＢＡＲＵファンご存じのＩＭＰＲＥＺＡ ＷＲＣ２００３を駆るペター・ソルベルグや


プジョー２０６ＷＲＣのマーカス・グロンホルム



シトロエン クサラＷＲＣのセバスチャン・ロウブ


フォード フォーカスＲＳ ＷＲＣ０３のマルコ・マルティン

　この年は、優勝したペター・ソルベルグと２位のセバスチャン・ロウブとのポイント差が１４戦で１ポイント差で見逃せないレースが続いていました。
　また、スポット参戦で三菱のＬＡＮＣＥＲ ＷＲＣ０４が参戦したり、今は見ることのない韓国のヒュンダイやチェコのシュコダなんて言うメーカーも参加していて、見飽きないレース繰り広げ、ＰＣゲームで名前だけは聞いたことのあった、トミ・マキネンやコリン・マクレーも走ってました。

　ラリーをご覧になった方や、実際にレースに参加されている方も居られるかとは思いますが、「車ってこんな走り方が出来るんだ！」なんて、当時ミニバンに乗っていた私は衝撃を受けたわけです。

そして極めつけはこれ

　もう皆さんおなじみかもしれませんが
アメリカ人ラリードライバー？のケン・ブロック ジムカーナ３
　フォード フェイスタのジムカーナ仕様らしいですが、
なんじゃこりゃ！でしたね（笑）
今はジムカーナ７まで出てるようですが、ジムカーナ３と５がお気に入りです。

決してこんな走りをしようなんて、これっぽっちも思ったりしませんが、
スポーツタイプの車に乗りたい！
なんて思っていたところで・・・ＢＲＺだった訳です。

最近はチマチマと・・・・

　先日ロアアーム交換した時・・・
意味もなく下回りをピカピカにしたりして、至福のひとときを過ごしてます。
雨降れば一瞬で意味なくなりますが、潜ってると心が落ち着きます♪

　さて、１２月は走りに行けるかなぁ・・・
１月はチャレクラＧＰあるんかなぁ・・・
これは絶対参加したいですね。

では、失礼しました～m(_ _)m

　ブログへのアップが遅くなりましたが、１０月３日土曜日に行われた、レブスピードミーティングに参加してきました。
　受付が０６３０～ってことで、いつものごとく３時出発の６時過ぎに到着、走行会参加のいつものパターンにも慣れてきました（笑）

　結果は・・・・あ～まったくもう！・・・といった感じでしたが、久しぶりのサーキット走行を楽しめました！

　前回の岡国で２分は切れたので、今回は中級クラスにステップアップしました！

　中級クラスは、申告するラップタイムが１分５０秒～２分、自分のタイムでは、ちょいと背伸びかな～とも思いましたが、前回の鈴鹿のレブミで、速めのクラスに割り振られた際に、速いクラスは走り慣れた方が多く、追い越しもスムーズだし、走行中に前が詰まることもあまりないことを実感していたので、今回も約４０台という参加台数でしたが、気持ちよく走行できました。

　んで、何か色々あるいつもの１枠目
今回も早速やらかしました。
　１枠目も後半に差し掛かった１コーナーでコースアウト、アウト側の縁石の角に吸い込まれ・・・ガンっ！！という衝撃が・・・刺さらずには済みました。

　イン側に早く付きすぎて、あらら～っ！てな感じでしょうか、後続が来なくて良かったです。1枠目はアクションカムの録画スイッチを押し忘れたので、ナビのクルーズスカウターの画像です。

　コースに復帰したところ、やや右にハンドルが取られる感じがしましたが、ピットまで帰還して下回りを確認すると・・・・

　右前の５９５ＲＳ－ＲＲ君は、２度のサーキット走行で天に召されました・・・合掌

　しかし、ラッキーなことに、普段履きは以前サーキット走行用にしていた５９５ＲＳ－Ｒ君でしたので、早速普段履きの５９５ＲＳ－Ｒ君に４輪とも履き替えました。

　備えあれば憂い無しですね、このお陰で２枠以降も楽しめました。
1枠目は、やっとの１分５９秒台・・・どうにか中級クラスエントリーの面目が保てました(>_<)

　気を取り直した２枠目、ベストは1分58秒台（笑）
編集無しのまるまる一本ものです。

　前半６分過ぎた辺りの1コーナーで、アクシデントがありましたが、スピードもそれ程でもなかったので、何とか落ち着いて対処できました。
途中「ピ－！ピー！」とうるさいですが、油温の警報音です。１２０度で設定していたのですが・・・・これから涼しくなりますが、サーキットでは水冷クーラーは少し厳しい感じが・・・ラジエター交換？空冷クーラーにするか・・・・

　この後の３枠目、開始５分前まで爆睡
慌てて準備して、どうにか２枠目のタイムを少し更新して終わりました。
まぁ～色々ありましたが、楽しめました。鈴鹿でピットを御一緒させていただいた赤８６の方とお会いできましたしね(^o^)

　んで帰り道・・・・誘われていた新名神、土山サービスエリアのオフ会に足を伸ばそうかと考えながら走っていると、ブレーキ時に異音が・・・・
停車して見てみるとこんな感じに！
（画像は翌日パット交換の際に撮影したものです。）



　左前のパットが完全にお亡くなりになり、ディスクが・・・・・
情けない・・・・大大大大大大大反省
減りやすいパットに、パットを削り易いスリットディスク・・・
タイヤ交換時やサーキット走行中は違和感がなかったので、帰り道で限界を超えたのかと思います。

　土山サービスエリアどころではなくなり、自宅に直帰しました(T_T)

　１０月はできるだけ整備してあげて、１１月にチャレクラ？１２月鈴鹿レブミ？どうしようか、万全の体制で１月のチャレクラＧＰは参加したいです。

ヤ○オクでポチッたキャリパーが昨日届きました！
程度は・・・・価格相応ですね(>_<)

　 新品の社外品を買うほど余裕はないし、
自分の整備技量向上のためにも、オーバーホールに挑戦です！

　昨日は、食事もせずに夜７時くらいから
延々１１時過ぎまでキャリパーを分解して・・・・・

　ピストンのダストカバーがはまる溝に、ガッツリ腐食があります・・・

　皆さんの整備手帳等を参考にさせていただき、ピストンを抜くのに『自転車用空気入れ』を使いましたが、結構『自転車用空気入れ』でイケます。『自転車用空気入れ』のノズルに遊具を膨らます際に取付けるアダプターを付けて、空気を送るとピストンが出てきました。
ピストンが飛び出さないようにパットや段ボールを挟み込んで悪戦苦闘してました。

ピストン抜くのに３時間近く掛かりました・・・ピストン、シリンダーの摺動面には腐食や傷が無さそうなので、どうにか使えそう？でした。

　そして今日は、汚れ落としを半日！

　洗剤にドップリ漬け込んで、真鍮ブラシでゴシゴシゴシゴシ！
少しはみられるようになりました・・・やったー！
後は、細部の腐食を落として、塗装、組上げなんですが、１０月３日の岡国にはどうにも間に合いません。

　塗装も、このままの素地が、さりげなく渋くて好みなんですが、汚れや腐食を考えると、やっぱ塗装した方が良さそうなので『黒』で塗ります。

　えっ？内容が整備手帳じゃないかって？
手が汚れまくりで、写真これしか撮らなかったので、ブログにしちゃいました。


　さて明日、明後日は鳥取県の米子に行ってきます、下道走る国道９号線コースをのんびりドライブしてきます。

シルバーウイークに入り、絶好の天気に恵まれた２０日の日曜日
S１５乗りK--5さん主催「奥琵琶湖パークウェイ スポ魂車オフ会」に参加してきました。

　 当日は、岡山セントラルサーキットで「スバルだよ全員集合」が開催されるので、
どっちに行こうか・・・と思いましたが、いろいろなスポーツタイプの車が集まるオフ会も楽しそうだしなぁ～ってことで、スバルだよ・・・は見送ってこちらに参加しました。

　 道の駅「あぢかま」に集合！
集合時刻の３０分ほど前に到着しましたが、既に１０台以上の様々なメーカーの車種が集まってました。移動前には３０台以上の車が集まりましたよーたぶん（笑）
８６は０台、ＢＲＺは私を含め２台でしたが、いろいろな車種が集まるのも楽しいですね。
　
　　しばし歓談して、自己紹介の後に奥琵琶湖パークウェイ「つづら尾崎展望台駐車場」に移動、奥琵琶湖パークウェイは、近くは何度も通っていましたが、初めて走りました。
もちろんバイクや自転車の方も走ってますし、今回親子グマも居たそうなので走行には注意が必要です(>_<)！

　
　 奥琵琶湖パークウェイの「つづら尾崎展望台駐車場」で再度歓談ちう

 　たまたまＧＴウイング装着車が５台並びました、ＨＯＮＤＡ、ＮＩＳＳＡＮ、ＳＵＢＡＲＵ、ＭＡＺＤＡ・・・私のＲａｓｔｙウイングが地味に見えま～す！　
   
　　久しぶりにクネクネした公道を走りましたが、やっぱ楽しいですね、気分はＷＲＣのセバスチャン・ローブ（笑）　

　 あっ、ここは一方通行ですので、こんなとこ走っても問題な～し！
でも、落ち葉や枯れ木、所によっては落石もあるんでオススメできません。
走行動画も撮ったんですが、自主規制します・・・・大人の事情ですね。

　 展望台からの見事な眺望、中央左奥に見えるのは、かの有名な伊吹山です。

　 半日たっぷり楽しめました、色々なとこから色々な車が集まり、年齢問わず車談義するのは楽しいですね、サーキットばかりでなく何処かでこういう機会があれば、また参加したいと思いました。
　
　 主催のＫ--５さん、参加された皆さんありがとうございました、また何処かでお会いできるのを楽しみにしています。
お疲れ様でした～！

　先週の21日金曜日に、鈴鹿ドライビングレッスンに参加してきました。
初の参加でしたが、講師の方々に自分の走りを見ていただき、アドバイスがいただける、という私にとっては貴重な体験ができました。


　参加台数は、だいたい60台くらいでしょうか、2つのグループに分かれ、それぞれ先導走行から始まります。
先導走行の時間は、約３０分、５人の講師の後に６台ずつ並んで走行し、ライン取りやブレーキングポイントをレクチャーしてくれます。私は、２回先導車の後に付いて走ることができました。

　その後は、フリー走行ですが、講師１名に対し約１０名ほどでチーム編成されました。
講師の方は指定したコーナーで、担当するチームの各自の走行を見て、後ほどブリーフィングを行って講評するといった形で行われました。
私達のグループの指定されたコーナーは、この二つ↓

　デグナーと１３０Ｒです・・・
デグナーでは、前回走行した際にも、ブレーキングが甘くて２つめでモロにグラベル一直線をやらかしたり、しょっちゅう怖い目に遭っている場所です。

　１３０Ｒは、最近遅いなりにも通過速度が徐々に上がってきました。
でも、コーナリング中に、フロントの沈み込みが酷くなってきて、タイヤがフェンダー内で擦れてしまうようになってきましたので、減衰高めにしましたが・・・・もっと堅いサスが必要なのかな・・・・でも慣れてくると、ここ１３０Ｒが鈴鹿で一番楽しいです（笑）。

　昼からのフリー走行は、２０分が３枠ありますので、そこそこ走れます。その気でタイムアタックしても、台数も３０台程度なのでアタックされた方も多かったと思います。

　今回私のグループの講師の方が言われていたのが、ブレーキングによる荷重移動のことを強調したように感じましたが、２コーナー、デグ２、スプーンとか、なかなか実践するとなると難しいですね。
そして今の私の課題はブレーキングでしょうね、ブレーキング遅らせて突っ込んで、ハンドル切っても、全く曲がらずコースアウトとか、未だにそんなんです(T_T)

でも、一日まるまる楽しめました、ただガソリンが持ちません！
昼休みに、ゼッケン付けたまま交差点のスタンドまで行って給油しましたが、皆さんもやはり同じのようで、スタンドにはゼッケン着けた車が列を成してました（笑）

　３枠ともＡグループのフリー走行は天気ももってくれましたが、Ｂグループの３枠目は・・・・

思いっきり雨でした！

その後は、ピットを御一緒させていただいた８６の方といつもの場所へ！

疲れを癒して帰路につきました。

次は何時いけるかな～！