ｷﾞﾔｼﾌﾄﾚﾊﾞｰASSY？あれ！ｸｲｯｸｼﾌﾄﾚﾊﾞｰｾｯﾄ？同じでしょ。

　皆さんの言うとおり、最初に苦労するのは、ここかと思います。一番下のコンソールボックスです。
　E/Gプッシュスイッチの上部から勝負かけましたが、内張剥がしが差し込めればこっちのもの、バキッという音を気にすることなく手前に引き抜きます。中にコネクターが２カ所あります。

サイドブレーキをカバーしているパネルは、上方向から爪が掛かっているので、下から上に持ち上げるようにすると外れました。
　銀色のシフトカバーは、下から指を入れバキバキ外し、センターコンソールを固定しているシフトカバーの所２本と、コンソールボックスを外すと見える２本、合計４本のタッピングスクリューと、センターコンソール後方のカップホルダーのカバーを外すと見える２本の１０ｍｍのボルトを抜きます。

スクリュー、ボルトを外したセンターコンソールは、前方左右の爪を外し、後方から斜め上に持ち上げ、後方に引き抜く感じで引っ張れば抜けます。
　めでたくセンターコンソールを外せたら写真のシフトレバーの回りの銀色プレートのに載っているスポンジをプラスチックのスクリュー２カ所外して取外すとこんな感じになります。

シフトブーツは交換なので、元から付いているものは、綺麗に外そうとすると時間も掛かるのでビリビリと破きました。
　次にシフトレバーとフロアシフト コントロールシャフトを止めているクリップとワッシャー（助手席側）を落とさないように外し、フロアシフト コントロールシャフトを抜きます。ここまではサクサク進みました♪

シフトレバーＡＳＳＹを上方に引き抜き、いよいよ取付けになります。話には聞いていましたが、ブーツの取付けには手間取りました。
　私は、ブーツの内側にシリコングリスを塗りまくり、滑りを良くしておき、画像のように先にコントロールシャフト側にブーツを取付けて、シフトレバーＡＳＳＹとコントロールシャフトを繋いでおき、その後ブーツが切れないように引き延ばしながら、シフトレバーＡＳＳＹ側に被せました。

ブーツが嵌ったら、後は楽勝です。
ブーツを被せるのは、画像のボルトの付いているコントロールリテーナーとセンタートンネルの隙間に手を入れての作業ですので、手、指は思ったところまで入らず、冬場だったから良かったものの、夏場なら集中力が切れて「もう、ブーツいらね！」ってなってたかも（笑）

最後にシフトレバーの位置調整です。
ギヤを２速に入れ、シフトレバーＡＳＳＹのストッパーと４本のボルトで留まっているシフトレバーキャップとの間隙を１ｍｍのシックネスゲージを挟みこみ、間隙を調整、４本のボルトを締めれば完了です。
　シックネスゲージが無かったので、カードを２枚重ねてノギスで測り丁度１ｍｍ！それで代用です。作動確認してみましたが１～６速、バックも異常なしです。

後は、外した内張を元に戻して完成です。完成写真無しです(^_^;)

　内張の剥がし方は皆さんの整備手帳を参考にさせていただきました、色々なところにお邪魔して足跡を残しましたが、お陰でＤＩＹ出来ました、大変感謝しています。

　ちょい乗りしたところシフトのフィーリングががらっと変わりました！パーツレビューでもちらりと書きましたが、手首を返せば楽にシフトが出来るといった感じでしょうか。たかが４ミリ、されど４ミリです・・・・でも４万円はちょっとなぁ・・・・・工賃もきっと高いんだろうなぁ。