じろゃん（*＾､＾）ﾉのブログ一覧

運良く3連休の初日に納車されたので、用もなく
コンビニ行ったりして近所をクルクル乗り回してる
ｼﾞﾛｬｿです。(´ω｀)ﾉ ﾄﾞﾓ

いちおう慣らし運転をした方がいいのかな、と
急のつく操作は一切していないものの、8速ATて
どんどん上のシフトに繋ぐもんだから、一定速度で
走ってるとタコメーターが1,200回転くらいに
貼り付いちゃうんだけど・・・

あんまり回さなさ過ぎっていうのも、良くないよねぇ。
もうちょっと踏まなきゃなのかな？

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その8速AT。
今回の乗り替えの中で、最も楽しみにしていた機能のひとつ。

減速時に、どこかのタイミング（シフト数が多過ぎて何速から何速の間なのかよく分からんｗ）で
軽いシフトショックを感じるのだけど、それ以外は本当に素晴らしい。

スイスイと次のシフトに変速して、リニアに加速していく感じがします。


ただね・・・






すぐ怒られちゃうんですよｗｗ


わしゃ、若葉マークかっっ


>┼○ ﾊﾟﾀｯ



冒頭の写真のように、メーター内にも表示されるんですね、今時のは。
自宅の立体駐車場の出し入れでもたもたもたもたしている自分が、何だかこっ恥ずかしい。
(*´ω｀*)

で、こればっか意識してると、今度はサイドブレーキを戻し忘れてて警告表示、みたいな。

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あまりにも繰り返すんで、一体なにが原因だろう、と。

今までもずっと AT に乗っていて、当たり前のように押してたはずじゃん、と。




原因は何となく分かりました。

今までのパンダ号にしろ青カブにしろクニちゃんにしろ、5速ATだったり6速ATだったりとの
違いはあったものの、基本的にシフトノブの形は一緒だったんですよ。

見ての通り、ボタンは前側にあるんですね。

だもんで、例えば P ⇒ D に動かすとすると、別に何も意識すること無くシフトレバーを
掴んで後ろに引けば（誰かの襟首を掴んで後ろに引き倒すイメージ）、自然と中指あたりの
指がボタンを押してくれるんです。


逆もまた、そう。

僕は D ⇒ P に動かす時は、

　① フットブレーキで停車
　② シフトを D ⇒ N に （ボタンは押さず、レバーを前にポンと押し出す感じ）
　③ サイドブレーキを引く
　④ 一旦フットブレーキを解除
　⑤ 再度フットブレーキを踏む
　⑥ シフトを N ⇒ P に （レバーを掴むついでにボタンを押す）
　⑦ フットブレーキを解除

という手順を踏んできたんです。

文字で書くとめちゃめちゃ面倒臭そうだけれど、こうすることでトルコンにかかる負荷が
サイドブレーキに逃げるんで、トルコンを傷めずにすむんですよ。
慣れちゃえば一連の動きなんで、身体が勝手にそう動いちゃうしね。

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結局のところ、8速ATではボタンの位置が親指側に変わり、今まで 「 親指でボタンを押す 」という
ことを全くしてなかったということが一番の原因なわけだけど、それより大きな原因は、この8速AT

　　ボタンを押さなくてもレバーが動く

ほんで、動いといて文句を言ってくる、と。ヽ(`Д´)ﾉ



まぁ、ぼちぼち慣れるんでしょうかね。。。