ころころ豆腐屋のブログ一覧

こんにちは、旦那です。　嫁さんの寝息を聞きながらブログを書いています。

ウチに新型リーフが来てもう２か月以上が経ちました。
嫁様仕事メインカーとして頑張ってもらっています。

初期型リーフとの違いが沢山ありましたので報告致します。

一番最初に感じたのはシートの違い。
見た目が大体一緒なので違和感バリバリ、なんか高い!!　シートかたい。
でも長い距離乗るとやっぱり腰が痛い。　シートだけはやっぱり外車の方が良いかなぁ？

車起動、いつもと変わらない起動音。　足ふみサイドブレーキいまだ慣れず。
元のブレーキがあった部分を意味なく空振り。　ここに傷が沢山つきそう(^^;

加速、間違いなく初期型の方が気持ち良い。　でも新型でも必要十分。

何故かウインカー硬め。こちらも違和感バリバリ。　旧型と同じ感覚で動かすと
ウインカーが動かない（笑）

足回りを含め乗り心地は硬め、リアは少しバタつく感じ。
乗り心地はインチダウンの初期型圧勝。

気分だけかもしれないけどライトは明るくなった気がする。

ナビ、初期型に慣れすぎていて微妙にメニュー表示が違っていて使いずらい。
全く違えば気にならないのに。

一番の進化点。　走行可能距離表示がとっても正確になった。
ほぼ表示通り走る。　初期型は表示通り走れることがない。

走行距離当然伸びた。　でも本音を言えばあまり距離は関係ない。
運航計画が変わるだけ。　自分達の時給からすれば回数充電すれば良いだけ。
急ぎの時にはもちろん有効。　都内往復は余裕でこなす。
会議の時にガソリン車を持ち出す頻度がすごく減りそう。

ヒーターが使える。　これ結構ありがたい。　仕事中は一切ヒーターは使わないけど
冬、人を乗せるときには気を遣う。　ここでもガソリン車の出番は減りそう。

回生とブレーキの関係。　とてもスムーズ、カックンブレーキが無くなった。

総評、車一台だけで済ますなら間違いなく３０ｋリーフおすすめ。　
距離の余裕は心の余裕。普通に暖房使えるのありがたい。

でも、ウチと同じくらい時給が安いなら、セカンドカーで軽を買うなら、
今、中古購入するなら費用対効果を考えれば初期型。
ウチぐらい沢山乗っても30ｋは完全に元を取るには５～６年かかる。　
普通の人なら１０年以上は必要。（貧乏人の発想ですいません）

でも初期型の過走行の車なら５０万以下での乗り出しも可能なはず。
距離が走れないのは時間でカバー。充電する時間は移動込みで１時間としても
パートの時給と変わらない。
これなら、今のガソリン代、軽自動車の中古価格を考えれば5万キロ走れば元が取れる。　
初期型１２万キロ乗った感覚では普通に使っていればまず壊れない。
消耗品もほぼ無い。　普通の走行時間ならシートも気にならないはず。
乗り心地、加速性能、静粛性、装備同じ価格帯で買えるガソリン車に比べれば異次元。

今度出る普通に使えるであろう新型リーフは新車中古車共に自分レベルの収入では
買えないので今こそおすすめです。

こんばんは、久しぶりの旦那です。　確定申告のさなかにリーフを購入して早三年。
気が付けば距離は11万キロ近くになっておりました。

最初の表示はフルセグ１７６ｋ表示でしたが・・・


今では


こんな感じです。

綺麗だったシートカバーも



たばこの吸いすぎで真っ黒に・・・。

真っ白だった車体も

新日鉄の鉄粉を浴び続けた車体はこんな色に

走行距離もこんな感じに

というわけで３０ｋｗリーフにいたしました。

さよなら～白さん。　楽しかったよ(^▽^)/


































なんて事はなくまだまだ頑張っていただきます。　初期型リーフはいつまで走れるのか！？

実験はまだまだ続きます。

こんばんは、旦那です。

木曜日にリーフが帰ってまいりました。

故障の原因はリアのシート下の浸水によるさび、
12Vのケーブルのあちこちが漏電していたらしいです。

スタートボタン、シフト、ジェネレーター交換。
ESU、リレー関係たくさん交換。
配線のカプラー清掃などなど。

膨大な仕事量をへて御帰還です。

今のところ不具合もなく怪しい挙動も起きず、とりあえず完治しました。

使い方は大幅に変更を余儀なくされましたが、せっかく治していただきましたので
ご指導通りの使い方で、運用してみようと思います。

トランクのビニールによる防水。
運転席、助手席の防水用フロアマットの設置。
D、ECOモードの頻繁な切り替えの自重。
充電中のイグニッションONの禁止。

他の人には起きない事例だとは思いますが、何かのお役に立てれば幸いです。

こんばんは、旦那です。

整備の方からリーフの不具合箇所が見つかって原因判明したとの
連絡がありました。

故障に至った原因はやはりウチの苛酷な使い方でした。

水がトランクからフロントシート下のほうまで来ていて
湿気が抜けない状態らしく
いろいろなところがショートを起こしかけていたらしく、
リレーボックスを数か所、シフトノブ、コントロールボックスなど
いろいろ交換をしたようです。

内装フルバラシで乾燥してくれたようで
今現在、何事もなく運航できているようです(^▽^)/

あと一つ部品が来て交換すれば修理完了になるらしいです。

帰ってくるのは火曜日夕方になる予定。

細かい説明は火曜日に聞けるのでいろいろ聞いてきたいと思います。

今回受けた注意事項
1　急速充電中にイグニッションONしない事。
（使用方法の変更、運航ｽｹｼﾞｭｰﾙを考え中）
2　トランクルームの防水処理を考える事。
（ﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄの設置、使用後に乾燥させるなど）

今回の事象から
1　ずぼらな豆腐屋が使って良い車では
ないかもしれない。
（普通の人が普通に使う場合は大丈夫）
2　バッテリー乗せ換え計画は
白紙にもどす事になりそう。
（ﾊﾞｯﾃﾘｰ変えても他が壊れては意味がない）
3　中古のe-NV200増車計画を考える。
（バンなら大丈夫？いろいろ確認しておかないと）

次回が最終回になる予定。　
ハスラーで配達はきつすぎる
早く帰ってきて!!