プラグ交換

朝イチのアイドリングが不調になりまして。
ボンッ！ババババ！ボボッ！バンッ！ボフボフ

プープー
Engine fault:
チェックランプ点灯。。。

ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ
これはプラグの寿命かなーと
イグニッションコイルは数年前に交換してるし、失火の原因はプラグ以外に考えられん

（A9C5F03 プラグ）で検索して出てきた、BOSCHのZR7SI332S
208GTiにも適合するって事で、何気なく購入して交換したら、まさかのミスファイヤ
交換前より酷い事になりまして。
泡食って交換前のヘタったプラグに戻す時ふたつを比べて見てびっくり
元々ついてたプラグがNGKなんだけど。
BOSCH方が箱が長いくせに、プラグの頭が2mmぐらい短い
頭が短かったら、コイルの電極届かなくて失火してるのかなって。。

気持ち悪いので、元々ついてたNGKと同じ型のプラグを再度購入して、バッテリーと一緒に交換しました

交換作業は、やや簡単
イグニッションコイルのカプラー外したら、コイルは素手で引っこ抜くだけ
イグニッションコイル、何度か外してるけど、簡単にキュポって抜ける時もあれば、ビクともしなくて途方に暮れるときもある
根気

プラグは適正トルクで締め付けるんだけど、
トルクレンチ持ってないので、素手でなんとか

プラグのワッシャー潰れ切った手応え感じるまで締め付け

それを4回繰り返したら終了です


エンジンかけたらめっちゃ失火気味だったんだけど。。
チェックランプ点灯する前にエンジン切って、再始動したら調子よくなりました

交換後、ドライブしてみてびっくり。
変速ショックがない、加速がスムーズ
プラグ交換でここまで変わるもんなのかと

プラグ交換して良くなったというよりも、今までが不調だったんだなーと。
紆余曲折はあれど、10月の車検向けて、調子を戻してくれました