リアインナーシュー交換 2

上のバネとクリップのピン外せば下のバネと調整ネジはシューをひねってあげれば取れます。
無理やりやるとバネ曲げたり折れたりしそうなので思いっきりやらないように取れるところ探しましょう。

先ほど緩めたシュークリアランス調整ネジ
歯車を上方向に回して広がる方向に取り付けます。
写真のは右側です。
左側の場合はネジが車輌後ろ側に向きます。

まぁ、どっちに組んでもいいんですけど、ブラインド作業になるのでここは間違えないようにつけましょう。

純正との比較厚みもあって、長く貼ってありますね。
上下の支点になってるとこと、バックプレート側にも擦れるところにモリブデン系グリス少し塗っておきます。

シーソープレートの引っかかるとこもグリス塗っときます。
ドラムの中はシリコングリスNGらしいので、ブレーキグリスはダメ！

・・・・って聞きましたが、ZC6のときはシリコンブレーキグリス塗ってましたけど(￣▽￣;)
(やっちゃった後から聞いたんですよね)

クリップをピンで止めて、最後に上のバネ引っ掛けて組み付けは終了です。
シューを左右にギシギシやってみて緩んでたりするもの無いか確認します。

汚い手で一生懸命作業してたあなた！
シューの汚れはディスクほど飛びにくいので、ローター付けちゃう前に軽くペーパー掛けて、ブレーキクリーナーなどで綺麗にしときましょう。

ローター嵌めて、要らない鉄ナットでちゃんと締めて、シュークリアランスを調整。
キャリパーとか戻した後でも良いですけど、仮にここで何か違和感があるとまたバラさなきゃだし。

ネジの歯車を上にカリカリと止まるところまで回していきます。
止まったとこから僕の場合7ノッチ戻します。
(整備書は13ノッチかな)
この、戻す感じってのが慣れるまでは最初の1、2ノッチって緩んだのか、工具が滑っただけなのかがマジ分かりません。
大き目の工具をしっかりお腹で押し当てて、絶対滑って空回りさせないように、且つ勢いで回さず丁寧に押して1ノッチずつずらしていきましょう。
何度かやれば慣れます。

ワイヤーの調整とは別で、シューとドラムの同心度の調整みたいな意味が強いですね。
まぁ、見えないからイメージだけです。
左右で効くタイミングが違うとかもこの戻しノッチ数で調整できます。

ペダル踏んだり、サイドレバーを何度も引いたあと、少しだけワイヤーを詰めて試運転に出かけましょう。
(ここではまだまだ本気で詰めません)

試運転でサイドレバー引いてみた第一印象は『アレっ！！変える前より全然効かない💦💦』
だと思います。
僕も初めてやったとき超絶びびったけど、サイドレバー引いたり戻したりを繰り返しながら20～40km/h程度で走ってると、少しずつ効くようになってきます。
数百メートル～1kmくらい走る頃には軽く引いただけでリアタイヤロックするようになります。
(絶対人前でやったり、公道にタイヤの跡つけないようにしましょう)

少し走っては止まって、サイドレバーを何度も引いて、フットブレーキパカパカやって自動調整利かせてから好きな感じにワイヤーを張りましょう。
あまりローター(ドラム)が温まってる時に詰め詰めにしてると、冷えたときにローター縮んでシューが嵌まっちゃいますので、負けられない試合の時以外はほどほどにしときましょう。

お疲れ様でした。
楽しいサイドターンライフを(*￣∇￣)ノ