ステアリングスイッチ移設

競技ユースメインなのでハンドル交換の際にスイッチ類の移設は後回しにしてました。
というのも移設ブラケットが高額なのと、ちょっとデカくてビジュアルも微妙だったので。
今回試行錯誤を繰り返してようやく付けてみようかなという形状に落ち着いた次第です。

では、純正ハンドルからスイッチ摘出を。
ハンドル取り外しは過去整備手帳を参照ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1394930/car/3214958/6709204/note.aspx

裏側カバーは爪で引っ掛かってるだけなので、引っ掛かってそうなところを確認しながら外していきます。
力技で良いけど爪を引きちぎらないようにした方がよいですね。(将来元に戻したい人は)

ステアリングフレームとスイッチはねじで留まってるので

ドライバーで外せばすんなり外れそうですけど・・・

両側のスイッチ裏のピンが抜け止めになってますので、ここを裏から押してあげて

スイッチAssyが外れました。

裏にケーブルがタイラップで縛ってあるのでニッパーで切り、

タッピングビスを外して、枠に嵌ってる爪を外せばスイッチ摘出です。

スイッチ単体にしたとき、分厚いハンドルに固定するための高さのあるブラケット部分とピンがじゃまです。
こいつを取っ払って、スイッチ部分だけにすればスッキリするかな～

と思って爪を外してみたら、裏蓋とブラケットは一体で、そのまま基盤を押さえてる構造なので、外しちゃうのはダメでした。
切っちゃうのも元に戻せなくなるので、なんとかそのまま装着できるブラケットを考えるしかないな┐(ﾟ～ﾟ)┌

ざっくり採寸して3mm厚ABSプレートで試作してみます。
・・・が、設置場所やケーブル長さなども意外な制約があったりしますね。

何やかんやで試作3号
左側はオーディオコントロールだけなのでぶっちゃけ要らないから右だけに専念することに。

純正ケーブルに戻しますが、ホーンボタン用の端子は 110・187型(だいぶ小さい)なので、250型に変換しておきます。

ボスカバー側面切ってケーブル出して

取り付けてみます。

スッキリしてるのでなかなか良いかな♪

各種設定もできるようになったし、クルコンも使えることは確認できました♪

けど・・・

クルコンレバーがウインカーと間違えるくらい超使いやすい位置にあり、動かした感触もウインカーっぽい(;・∀・)

位置を変えた試作作るか、クルコンは諦めてスイッチだけにするかな～
慣れるのが先か嫌になるのが先かはとりあえず経過観察ですね。

今回は試作用で家で加工できるよう樹脂プレートですけど、アルミかステンレスで作れば世の中に需要あるんだろうか。
ある程度の数量で作ったら￥5000程度で売れそうだけどな～