New 116i 試乗コメント２

■内装
ずいぶんとカジュアルチックになりましたが質感は高いです。この素の116iは今までのBMW路線ですが、10万円高いスポーツとスタイル仕様は、色使いが派手になり、かなり若者受けしやすいようになりました。やはりアウディＡ１や他のＦＦハッチバックが、内装のかわいらしさや鮮やかさで気持ちが明るくなるようなデザインが流行っているからだと思います。VWだけ事務的路線を守ってますね。
左右独立温度設定のオートエアコン、ナビのように見えるオンボードコンピュータのモニターなど、ずいぶんとお金が掛かってます。このモニターは各種設定やマニュアルまでもこの画面で見ることが出来ます。

メーターパネルは５シリーズの流れのデザインで、２６０キロまで目盛りが振られてます。相変わらず質素で見やすいメーターです。無駄に目盛りが細かくないです。
中央下部の液晶モニターはカラーでさまざまな情報を表示します。
何か寂しいと思ったら、燃費計が無くなりました。
6500rpmからイエロー？ですが、絶対にそれ以上回らずシフトアップしてしまいます。
0rpm位置の”Ready”は、アイドリングストップ状態になっていることを示します。この状態でブレーキを緩めるとすぐにエンジンが始動します。
左下のボタンはトリップのリセットです。

このオンボードモニターは何か状況が変わるとすぐに表示が変わるので、ちょっと騒がしいです。画面オフモードもあるのかな？

エンジンスタート/ストップボタンです。
ブレーキを踏んで押すとエンジンが掛かります。Ｐに入れてボタンを押すとエンジンが切れ、もう一回押すと電気系統も切れます。
上のA　OFFボタンは、アイドリングストップキャンセルボタンです。
マニュアルモードではアイドリングストップしなかったように思います。

アクセルペダルは非常に軽いです。軽すぎてパーシャルを維持するのに疲れるぐらいです。ボンネットフードオープナースイッチは”2X”と書いています。2回レバーを操作すると、ロック解除→ラッチ解除となり、指をボンネットの隙間に入れてレバーを操作することなく、すぐに開くことが出来ます。
エンジンルームは見なくていいんだって勢いでエンジン全体をカバーされるメーカーが多い昨今、BMWはまだエンジンを見れる方は見てねってことを意図してるんでしょうか。

ライトスイッチです。
オートライトがついています。
私は嫌いなので通常オフにします。高速道路を走るときはトンネルが多いのでオンにします。

オンボードコンピューターを操作するレバーです。ナビがつくとナビの操作も出来ます。
今回はあまり触る時間がありませんでしたが、ドアのオートロックは気持ち悪いので解除にしちゃいました。試乗車なのにいいのかな。

最近のBMWの窓のスイッチはドアについています。個人的にはセンターコンソール？にある方が操作しやすいのです。この場所は私のドラポジではずいぶんと手前になり、無理な姿勢で操作しなくてはなりません。
ドアノブやドアハンドルはいい位置にあります。