クルーズコントローラー(i-Accel)取付

まずコントローラの取付位置を決めます。

今回は、あまり使わないサブメーターを廃止しそこに取付。

配線は、スイッチ穴を流用。
出来るだけ配線が目立たないようにしてみました。

配線ですが、まず速度パルスとバック信号はナビ裏面の５Ｐコネクタより分岐し、i-accel本体に接続。

ストップランプは、先に実施しているＪさんが利用したところと同じくＥＣＵのイＣの１０番に端子追加で取付。
i-accel本体に接続。

Ｊさん、ありがとうございます。
まねさせて頂きました。

次にアクセルソケット差し換え。

ソケットの収まりがあまり良くないみたいです。
どうもカチッとはまらないようです。

危険防止のため、抜け止めにインシュロックで止めしました。

もう一方をアクセルペダル側に・・・。

残りのコネクターをi-accel本体に接続。

次に、電源を診断コネクタに挿します。

場所は、ボンネットオープナー横に有ります。

その後、i-accel本体とコントローラーをつなぎ配線を束ねて配線終了。

初期設定後実走です。

エコモードの２の状態です。
E0はノーマルでE1～E5まで有りますが実用範囲はE1～E3程度ですね。

ただ、Eなんとかという表示は、エラーに見えて良くないですね（汗

パワーモードもあまり上は？ですね。
せいぜいP3程度かな？

そのほか、Wエコモード・レースモードは使い物にならないです。

オートクルーズですが、取付場所的に操作しやすく良かったようです。

最初書いていたスピード誤差ですがＳＰＤ信号用ケーブルを大幅に短くしたら誤差が減ったようです。
もしかすると長いとノイズ等でパルスが正確に拾えなかったかもしれません。

もちろん、実用域は問題ないのでもう少し使ってみます。