Tak-impのブログ一覧

123456km達成！！！！！



次の目標は20万キロ(^^ゞ


先週、エンジンチェックランプが点灯



黒煙、エンジンストールの症状がないので
バッテリーのマイナス端子外してECUリセット

チェックランプ見慣れてくると全く動じない自分が怖い(-_-;)


昨日、5回目の車検を受けました
　エンジンオイル＆オイルエレメント交換
　ATF交換
　デフオイル交換
　ブレーキフルード交換
　エバポレーター洗浄・抗菌コート

インプも12年目に突入しました
維持管理が大変です

次は一体何が壊れるのだろうか？？？

先日、買い物済ませて車に乗ったら
方向指示器(左右どちらも)が点滅しない。。。
ハザードも全く反応なし・・・(*_*;

全てのウインカーが点滅しないという事態に

この状態で近くのDへ

道中、合図なしで走るのはめちゃ怖かった(◎_◎;)

原因を調べた結果、ウインカーリレーがカプラーから
外れそうになっていたとのこと
(つまり接触不良)

カプラーにしっかり差し込んで一件落着！


なんだけど、、、、、、、、


もしかしてウインカーリレー本体がやばいかも？

という疑念が。。。


LEDウインカーのハイフラ防止用として
社外品のリレーを3年以上使ってます





予防整備として前回と同じものを購入しました




純正リレーに戻して抵抗内蔵タイプのLEDウインカーバルブと
組み合わせる方法もあるけど

バルブ本体が熱を持つのは好きになれないので



交換はとっても簡単

ステアリングコラム下のインパネを外して
リレーを取り換えるだけ







3年くらい使って次どうするか考えます(=ﾟωﾟ)ﾉ

最近、早朝のセルの掛かりが弱いなあ？と感じ、、、

マイナス端子は青白い粉が。。。

電圧は12.1V





ということで交換しました。



前回同様カオス100D23L





バッテリーを外したのでトレーと車体を清掃。





バッテリーの新旧比較。



左：4年、37000km使用
右：新品

バッテリーが4年の間で、C6からC7へ世代交代してますね。





新品を取り付けて交換完了。





電圧は12.5V(イグニッションON状態)





最後に近所を走って、ECUの学習と不具合の有無を確認して終了。

これで安心して3月の車検が受けられますね。

今年から車弄りは封印。。。

先月のラジエーター修理のように
維持管理するだけで精一杯(◎_◎;)

という訳で
表題のエアフィルター交換です。





前回同様ブリッツを選択。
購入は2020年1月(*_*;　※1年熟成してみた





エアクリボックスから外して新旧比較。
左：2万キロ、2年4ヶ月使用
右：新品





まあまあ汚い！
桜島の灰がほぼ降ることが無い所に住んでますが
それでも2年も使えば汚れますね(T_T)

エアクリボックス内(インマニ側)に
砂っぽい埃があったのでボックス内の清掃も。
純正よりも集塵性は多少犠牲になってる。





新品を取り付けて完了！！！

通勤快速仕様に毒キノコは必要ないです"(-""-)"
純正交換タイプで十分。。。

次の整備は？？？

先週、会社の駐車場に到着すると、
ボンネットから白い煙が。。。

仕事終わりに車体下を覗くとかなりのお漏らし・・・

ボンネット開けるとクーラントが飛散して
盛大に冷却水漏れした痕跡が。







アッパータンクから漏れていることが確認できました。

スバルのEJ系エンジンあるある(持病)みたいですね。

修理は、
・社外アルミに交換
・純正交換
・純正同等品交換
を検討しましたが、メカニックより「最も費用を抑える方法で」
ということで、アッパータンク交換をチョイス。



これで10年、10万キロは延命したかな。

3月に車検を予定しているので、
ラジエーターご臨終が車検前だったことが
不幸中の幸いです。

A-Line(AT車)は純正ラジエーターのコアにATFクーラーが内蔵されてます。

社外品等に交換する場合はATFクーラーの有無に注意が必要です。