マフラー交換

82のekさんですがエアロ付きという事もあり純正マフラーに物足りなさを感じます←個人的にw

てことで前車からのお下がりですが、フジツボのレガリスKに交換( ´艸｀)
しかし、こちらのマフラーはh81w系、しかもNA用というw
果たして取り付けられるのでしょうか???
駄目なら戻す覚悟で取り掛かります^^;

お決まりですが参考にする際は自己責任にてお願いします。

リジッドラックを掛けるのですが出来るだけ高くジャッキアップする必要があります。
自分も車も怪我をしては元も子もないので大切なのは無茶せず作業する事です。

ワンピース&複雑な形状な純正マフラーを外すにあたっては運転席側のショックとスプリングを外す必要もありますよ。

NAのマフラー交換で大体の要領は掴んでいましたが、ターボの純正マフラーはハンガー部分がNAより長い？
82だから？純正のエアロ付きだから？ハンガー長いタイプのマフラーなのでしょうかね…？

リジッドラックでの作業では普通には外れませんでした！

外れないとは言え純正マフラーをちょん切ると再使用が出来なくなるので自分の方針とは合わない…
って、ことで奥の手…ハンガー部分をバーナーで炙り、ハンマーで叩いて曲げました。

純正戻しの時にはブッシュで調整で対応する手はずです。

ちなみに…付近にはブレーキ配管とオートレベライザーのセンサーがありますから遮熱処理して炙らないと大変な事になります。

純正外れました～(；´Д｀)=3
こんな光景に嬉しさを感じる変人がここにまた一人、誕生ですw

純正とレガリスの比較…
ターボ純正マフラーのタイコって大きいんですねぇ。
重量もかなりありますし多少の軽量化になったかとw
パイプ径は部分によってレガリスのが若干太いようですが大差はなく、レスポンスはあまり変わらなさそうです。

さて、NA用の取り付けにあたって1番心配だったフロントパイプとの繋ぎ目。
レガリスは繋ぎ目が絞ってある形状でしたが、どうやらフロントパイプと太さに変わりがない模様←詳しく測った訳ではないです。

その他に関してはほぼ問題なく取り付けられましたが、強いて言うならテールエンドの位置が若干右側に片寄ることと調整式のマフラーブッシュが必要なくらいですかね。

テールエンドは迫力が出たというより、違和感がなくなったと言いますか…
ナチュラルな感じになりましたw
ここにマフラーカッター付けてもいいかも(笑)

排気熱によるバンパーへの影響は要チェックですねf(^-^;)

※パーツレビューの方にマフラー音の動画を貼ってありますのでご参考までに。