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ガレージ
クルマ好きなら皆が憧れる
・・・かどうかは知りませんが、
少なくとも私は憧れていました。

通勤に使っているので雨露から守ってあげれるのは夜だけですが、
カプチオーナーになって２４時間３６５日の１２年間、
ずっと青空駐車だったことに比べればずいぶんマシでしょう。

がっつりクルマ弄りをするタイプではありませんが、
忘れた工具を取りにエレベーターボタンを押す必要がなくなれば、
めんどくさがる回数も少しは減らせれると思います。

実家や職場や友人の家にまで置かせてもらっていた
タイヤホイール・マフラー・純正シートほか諸々も回収して、
いままでのお世話に感謝できます。



かなり嬉しい♪

今年のル・マン２４時間レースが終わりました。

サッカー日本代表戦が残念な結果に終わった直後、
それまで１４時間にわたってレースを先導していたトヨタTS040 ７号車が電装系のトラブルによりリタイア。
今年は本気で勝てる可能性があると思っていたので、
その時は、レースを見続ける心が折れそうなほどの衝撃でした。

終わってみればアウディの１-２フィニッシュ。
トヨタが３位。
ポルシェはチェッカー受けるのがせいいっぱい。。

結果が全て、という事を否定しませんが、
結果に至るまでの経過に胸を打たれるのも、また事実。
耐久レース好きな人なら、分かっていただけますよね。

今年はこの結果にいたるまでの２４時間（とくに後半）が
とても濃密で、見応えのあるレースでした。

応援していたレべリオンも１２号車は見事、総合４位で完走。
LMP2クラスは最後の最後まで激戦。負けたけどリジェJS P2 カッコ良かった！
GTProクラスもどのマシンが勝ってもおかしくない、見事な性能調整。
GTAmクラス、タイサン完走おめでとう！クローン・レーシングもおめでとう♪


さ～て、今年のル・マンも終了。
参加した何台かとWEC富士で実際に会えるのか楽しみです＾＾

いよいよ今週末は１年で一番楽しみな日、
ル・マン２４時間レースの開催日！
いやっほ～～～♪♪♪

日本時間の今朝未明に終わった予選まででの内容。
・アウディ１号車、ポルシェカーブで大クラッシュ。
　ドライバーのロイック・デュバルは命に別状はないものの、本戦には欠場。　
　代わりにマルク・ジェネが１号車に搭乗。
・GTE-Proクラスのアストン９９号車、予選のクラッシュで参戦不可能に。
　本戦参加数は５３台＋１台の合計５４台に。
・トヨタレーシングのTS０４０ハイブリッド７号車、ポールポジション獲得！
　最速タイムは中嶋一貴！すごいぜ！！

今年はどんなレースになるのか、ほんっとうに楽しみです！

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オートスポーツWEB
世良さんのブログ
Spotter Guides

先の日曜日、６月８日。
上の子の運転手さんで関西方面へ。
目的地で降ろした後、残った家族で京都に寄ってきました。
４年ぶりくらいかな？

まずは自分の希望で平安神宮へ。
アジサイにはちょっと早そうだったので、「菖蒲」で検索した結果です。
平安神宮って、だだっ広い朱塗りの神社ってイメージでしたが
裏に神苑があるとは知りませんでした。
入り口には「３脚・１脚使用の場合は、入場料とは別に料金が必要」とのこと。
今回は持ってきてませんでしたが、そもそも使用禁止の場所も多いそうで。。
写真撮ってると、マナーの悪いカメラマン見かけますしね～
自分も気をつけよう。
平安神宮 神苑で撮った写真

続いて、下の子の希望で晴明神社へ。
なんか最近、陰陽師がでる漫画やアニメや小説が好きだそうで喜んでました。
よかった、よかった（家族写真以外撮りたくなるものなし）

次は新緑狙いの自分と、読んだ小説に出てたと下の子が言うので貴船へ。
これが失敗、人いっぱい。
少ない駐車場がどこも満車で諦めました。
しまったなぁ、朝一で貴船で平安神宮を後にすれば良かった。。

最後に相方さんの「お土産を買いたい」とのご所望で産寧坂・清水坂へ。
買い物目的なので、清水寺までは登らない。。。
絵になる場所を浴衣のお姉さん達が歩いているのに写真撮れず。
人に声をかけて写真を撮る練習をしたかったけど、やむなし。
・・・荷物持ち係で両手がふさがっておりました（＾＾；

季節的には中途半端でしたが、やっぱり京都はいいですね。
またじっくりと（カメラ遊び目的で）訪れてみたいです。

ル・マン２４時間レースまで、いよいよ１週間。
わくわくしながら過ごす１週間。
とりあえず、今日考えていたことなどをつらつらと・・・


ル・マン２４時間レースの観戦中や観戦後のブログに、毎年のように書いている言葉。
「GTクラスの目を離せない接戦のおかげで眠くならずにすんだ」
逆に言えば、LMPクラスの戦いだけでは退屈してしまう時があるということ。
今年は、始まる前からLMP1-Hクラスが最大の楽しみになっている。

熱烈なトヨタファンではないどころか、一昨年WECに参戦するまではアンチ寄りだった自分だが、
今年はトヨタ・レーシングへ期待する気持ちが抑えられない。
相手はヨースト・アウディとポルシェ・チーム。
２０００年以降１２勝を誇る、現代ル・マンでの勝ち方を知りつくすヨースト・アウディ。
かつて耐久王と呼ばれ、スポーツカーメーカーの矜持を持って復活したポルシェ・チーム。
この２チームを相手に、対等に戦えるだけでも簡単な事ではないと思う。

３月末のポールリカールでのテストから、WEC第１戦シルバーストーン、第２戦スパ・フランコルシャン。そして先週行われたサルトでの公式テスト。
ル・マンで勝つために必要なものを、トヨタ・レーシングがここまで準備していることに驚いた。
３年連続となる出場は、復帰１年目のポルシェに対して信頼性に優れている。
新しい’１４年レギュレーションの結果、アウディよりもバランスのとれたマシンとなっている。
チームは天候の変化への対応も柔軟にベストの選択ができている。
ドライバー達は速さを保ちながら、不用意なミスを出さずに走り続けている。
現状、準備ができているか分からないのは、準備万端であるが故にアクシデントからの回復が短時間でできるかどうかぐらいだと思う。

ル・マン２４時間レースが大好きな自分にとって、
このレースに勝つために、３年がかりでここまで準備し続けたトヨタ・レーシングに感謝せずにはいられない。
しかし２４時間というレース時間は、どんな万全の準備をも崩してしまう可能性を秘めている。
出来ることなら、
相対的なものでいいから、
準備した全てにふさわしい結果が訪れるレースとなることを・・・。


・・・などと、それっぽい事を考えながらトヨタを応援するっかていうと、それはまた別の話で。
いや、もちろん応援はするんですが、今年一番応援するのは、
LMP１-Lクラスのレベリオン・レーシング！
イイっすよ～レベリオン♪
新型マシンなんで、目指せ完走！
WEC富士でも応援できるように、オリジナルのウィンドブレーカーでも作れんかとデザイン中(笑)

ところで、「プラーベーターこそル・マンの主役！」って英語で書きたいんですが、
中学英語で挫折してしまった私に、どなたか英文教えてくだい・・・