シービー750のブログ一覧

今年のアイドラーズ１２時間耐久が終わりました　・・　7/24だからずいぶん前だけど（＾＾A
昨年は手押しのゴールでしたが今年はちゃんと完走することができました！
各自が１年間努力を怠らなかった結果だと思います。
チームの皆さん、応援していただいた皆さん、ありがとうございました m(_ _)m

私はと言うと、完走を目指して、少しでも受持ち時間内でのミスを減らそうと、結構な頻度でスポーツ走行をしていた1年でしたから、終わってからずっと抜け殻状態のままで、まだ余韻に浸ってましたｗ



今年のガレージJレーシングは１台増やして２台体制になり、私は９９６Ｔｉｐのスタートドライバーを仰せつかっちゃいました！

なんか余裕こいているようにもみえますが、別な写真では　・・・
ド緊張してますね、Ｙさんナイスショットな写真ありがとうございます！
（山口ガレージさんのブログから拝借しちゃったｗ）


うちのチーム、このところクジ運だけはめっぽう強く、115台中６番グリッドだったんですよ！
１コーナーのブレーキング終了地点のあたりに並んでますねｗ


後方に猛獣を操る鬼のような猛者がわんさか居るわけで、そりゃ緊張しますよね～
オープニングラップこそ６番目で大きな顔をしていましたが、ローリングスタートが切られると同時に後方から沢山の矢が飛んできたのかと思うほどの勢いで抜かれまくりました。
チームのもう1台、９８６ボクスターのますみさんも、さわやかにぶっちぎって行きました。
おかま掘られないように、後ろ７割、前３割位の意識分散で（もっと前を向けってかｗ）ほぼ１時間の安全運転でなんとか２番手の山口ガレージさんにバトンを渡すことが出来ました。
良かった良かった（＾＾）　・・　来年はもう少し前を向いて走りたいと思います（笑）

思いでに浸ってばかりの抜け殻でもしょうがないので、来年に向かって動きだすことにします。
まずは、練習用のＭｙカレ２の整備からですね、試したいことが結構あるんです（＾＾）ﾑﾌﾌ

アイドラーズ１２ｈ耐久も近づいて来まして、先週からサーキット三昧をしていました。








まずは６／２６（日）にツインリンク茂木でガレージJレーシングの仲間と
耐久に向けて１日中練習。
朝１０時半からの１本目枠の半分程を耐久出場車両の９９６Tipで走行。


良い感じです（＾＾）　Tip慣れしているので違和感がありません。
タイヤがズルっていたのでブレーキングでABS作動前にロックする場面がありましたが、走行車両も多い中、２分３６～８秒位で安定して周回（５週程）出来ました。
本番は新品Sタイヤなのでもっと安心してブレーキが踏めるようになると思います。
うっ、Ｓタイヤ・・あっしはＳタイヤで走ったことがない！・・ぶっつけ本番かぁ～チョイ怖です　(^^;

２本目、３本目はＭｙカレラ２で練習しました。
３本目はルーチェさんもいらっしゃって久々にランデブー走行も出来ました。
お蔭さまで茂木でのリズムも少し戻って来た感じです。

＜リズム戻って来た　・・　直したいところは満載だけど＞



そして、６／３０（木）は休みを取って、ルーチェさん主催の筑波ＴＣ１０００半日貸切走行に参加させて頂きました。
ＴＣ１０００は初めてだったのですが、ルーチェさんとＫ教官、メカニックＳ氏、そして気さくな参加メンバーの方々に恵まれ、大変楽しい走行会でした（＾＾）
皆さん、大変お世話になりました。 また、よろしくお願いしますm(_ _)m
ルーチェさんからは「４３秒台が目標ね」と課題が出ましたが、４５秒前半がやっとでした（Ｔ_Ｔ）
でも皆さんとても優しくて、ルーチェさん運転で影武者号（９９６ＧＴ３）に同乗させていただいたり、Ｋ教官にＭｙカレラ２を運転してもらい同乗しながら走行と車両セッティングのアドバイスを貰ったりと、私にとって大変実りの多い１日でした。
ルーチェさんが「半日走り続けたら廃人になれる」と言っていたのは冗談ではないことを、身をもって感じた、その後の１週間でした（笑）

＜三半規管崩壊、笑　・・　ほろにがＴＣ１０００デビュー＞



で、２６日の茂木でＭｙカレ２のＦフードを開けて、ショックの減衰を調整していたら、かおりんが「キャー！エアコンフィルタが汚い！臭そうだわ～！」とおっしゃった(|||▽||| )
男に言われても平気だけど、美人に言われてしまうと、こりゃ気になる(笑）
と言うことで、ポルシェ小僧さんでＥ／Ｃフィルターと、ついでにエアクリーナーをポチリ。
それぞれ3980円で、いつものようにあっと言うまに届きました・・いつもありがとうございます。
Ｆ右ストラットの後方にあるＥ／Ｃフィルタは引っこ抜いて差し替えるだけですね。
エアクリーナーは、エアクリーナーボックス上のホースバンド２カ所と蓋の外縁の７～８本の＋－共用ネジをドライバーで緩めれば外れます。
エアマスセンサーのコード止めも上蓋にありますが簡単に外すことが出来ました。
エアマスセンサーのコネクタは爪が裏側にあるので、コネクタを付けたまま蓋を外してから抜くと楽でした。


左から、交換前のエアフィルター、新品エアフィルター、交換したＥ／Ｃフィルターです。
確かにＥ／Ｃフィルターがちょー汚いですね、悲鳴を上げられるわけだわ(笑）


１５分程の作業でした（＾＾）

茂木のスポーツ走行枠と自分の休みがなかなか会いません(^^;
今日は午前中に２枠あって、なんとか都合もついたので、早朝に出発して１枠目を走りました。
１～４コーナーを意識して練習したつもりなんですが、なかなか思うように走れませんねー。
まっ、こんな時が多いのが普通だと思って、じっくり頑張ります（＾＾）
今日のベストはこれなんですが、ブレーキングとライン取りを良くしようとしすぎてリズムがつかめません（－－）


久々にダート走行や、後輪を落としてのスピンもしちゃいました（＞＜）
＜ダート走行、スピンダイジェスト　笑＞

幸い、周りに他のマシンもおらず、自分のマシンにもダメージは無いようだったのでそのまま走行してました。
早々にリフトで上げて点検してみようと思います。

恥ずかしながら１枠だけで集中力が途切れてしまった感じなので、ヤバそうなので２枠目は走らずに帰って来ました。
昨日、リアブレーキパッドが終わりかけているのが発覚したので余計モチベーションが下がってしまったんです。
リアブレーキに負担をかけないようにしようとキャリパーヒートシンクまで付け、ブレーキングを変えようとしたんですが、かえって高温（220度越え）になってしまいました。

これはひじょーにまずい！・・なんとかしないと。

今日は、暑さ対策にならないかとポチ買いした「クールベスト」と言う防護服用の保冷材入りベストも試してみました。

４個の保冷材が一組なんですが４回分（１６個）が５４００円だったのでダメ元で購入です。
使用した感じでは、縦に２つ入る背中の保冷材がシートに当たるんですが、５点シートベルトで締め上げていればサイドサポートに影響する程ではないので３０分位なら耐えられそうです。
今日は暑いといっても２５～６度でしたので、さほどありがたみを感じる程ではありませんでしたので、評価は持ち越しです

サーキットでスポーツ走行する時は、スマホアプリの「TrackAddict　Pｒｏ」と言うロガーソフトを使っています。
日本語に対応していないのが難点なんですが、私に必要な機能がほとんど揃っているので、Webの自動翻訳を頼りに使っております。
確か千円ちょっとの買い切りでスマホソフトとしてはお高め（機能限定の無料版も有り）なんですが、動画も撮れて、簡単な走行データ解析も出来るのでとても重宝しております。
もし、サーキット走行のロガーを必要としている人の参考情報になればと思います。

車のフロントウインドにこんな風にスマホを取り付けるとその下のような動画が撮れると言う物です。


インストールしたら走るサーキットを登録します。
国内メジャーサーキットはあらかじめデータがありますが、袖ヶ浦Fは手動登録しました。
茂木の場合はこんな感じになります（サーキット名は漢字に名称変更したもの）。


取付てカメラテストボタンを押すと実際に撮影される画像が表示されます。


レコードボタンを押すと「READY」状態になります。
時速１６Km（１０マイル）を超えると自動録画が始まります。
ピットロードから出て１周して最初にフニッシュラインを通過するまでこの画面なので、最初、アウトラップ中に「あれっ、録画始まらないぞ！」と慌てますが、ちゃんと録画はスタートしているので大丈夫です。


走行が終わったら画面の何かのボタンに触ることで録画は終了し、記録が残ります。
走行中に不用意にスマホ画面に触ると録画が終わってしまうので注意ですね(^^)b


スマホ機能のみだとこのような録画になります。


私は激安（物によっては外れもあるそうですので激安注意物件ですかね）な以下のｏｂｄ２リンクユニットとケーブルを購入して情報を取れるようにしました。
（ケーブルはユニット単体だと膝にあたってしまうので追加で購入しました）
あとＩｐｈｏｎｅはユニットがＷＩ－ＦＩタイプじゃないとダメなので注意ですね。


ｏｂｄ２情報が入るとこんな画像になります。


以下のような色々な解析が出来たり、ビデオで走法のアドバイスを受けられたりとても重宝しております。

スポーツ走行では前後に牽引フックを付ける（どんな向きで停まるかわかりませんからね）んですが、茂木サーキットライセンス講習の前に購入した牽引フックはアルミ製の安価なものでした。
そして講習直後の仮ライセンスを使ってのスポーツ走行終盤で、いきなり９０度コーナー奥深くにどっぷり埋没(ToT)>゛　・・ブレーキが一般道とは比べ物にならない高温になるのを知らない経験不足でした。
コーナーのかなり奥に埋まったので赤旗ではなく、黄旗区間となったのですが、同一枠で走行した人達に迷惑を掛けてしまったことに違いはありません　＼(_"_ )
走行枠終了後に牽引してもらったんですが、Ｍｙカレラ２は１．４トンあり、深く埋まっていたので、後方からの牽引で簡単に破断してしまいました(> <)
幸い、残った前方フックで引いてもらって脱出出来ましたが、もし、両方破断したら車両の撤去に時間がかかって、次の走行枠の方達にも迷惑を掛けてしまったかもしれません。
早速、牽引フックをなんとかしなくてはいけなくなったんですが、ちゃんとした牽引フックは１個２万円前後と高価なので、海外のレース規格にも合致していてさほど高くないトーループ（右端）を購入しました。
写真は破断した牽引フックの取付ボルトに付けていますが、ナットのかみ合いが浅くてダメでした。


ならばと、知人のつてを頼ってご近所の町工場で取付ボルト２本を旋盤で作ってもらいました。
これが、流石のMADE IN JAPANクオリティで軽く締まるのに緩まない優れものになりました。
更に、これまた知合いの別の鉄工所でトーループのベルトを傷めないで金具に角度を付けてもらうことが出来て、写真の牽引トーループが完成しました。
（青いベルトは風でバタつかないように止めるための百均で買った自転車用の裾止めです）


取り付けるとこのようになるんですが、あれから幾度か引いてもらいましたが、がっちりしていてまったく問題ありません（引いてもらうほど幾度も飛び出すことの方が余程問題、笑）。
トーループが繊維製なので、常に付けてあるわけではなく、スポーツ走行のたびに付け外しするのが面倒と言えば面倒なのですが、走行前夜にこれを取付ていると、俄然気合が入ります。
・・この頃はカップ用リップスポイラーを付けていたんですがグラベルに飛び出すたびに脱落してしまうので付けるのを止めてしまっています。
車高が低いので日常的には無い方が取り回しが楽ですし。
なのでカップリップの効果は不明のまま。更にタイムを安定させることが出来たら再度付けてみようかなー