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弱虫。の愛車 [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2005年7月5日

自作アーシング2

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1
今回はバッテリーの「-」端子の処理と、アーシングポイントを増やしました。
前回は「-」端子側の処理はロングボルトを使用して、アース線の端子をまとめていましたが、14sqを使用しているので、数が増えるとまとまりません…
そこで、雑貨屋(ディック・ナフコ等)で適当なステーを購入しました。
約\350
専用の金具もありましたが、\1,700と高価なので安く済ませます!
2
今回行ったアーシングは純正アースポイントにアース線を接続しました。
エンジンの近くです。高温になりますので、金属にケーブルが当たらないようにします。
3
バッテリーの近くの純正アースポイントです。
最後に接続しましたが、もし行われる場合、最初に接続することをお勧めします…自分で引き回しているアース線が邪魔で邪魔で仕方ありません(爆
4
バッテリー「-」側の処理です。
端子の取付手順はステーの下側から
「ボルト・平ワッシャ・端子・ステー・端子・平ワッシャ・スプリングワッシャ・ナット」と、接続しています。ボルトを上から入れると難易度が増します…
純正バッテリー金具への、ステーの取付手順は、バッテリー「+」側より
「ボルト・バッテリー金具・ナット・ステー・平ワッシャ・スプリングワッシャ・ナット・ナット」と、なっております。動くと困るので、ダブルナットにしています
5
全体状況です。
今回は取りあえずこれで様子を見てみます。ケーブルもクルマ用では無いので。
良好なようであれば、またアーシングポイントを増やしてみたいと思います。
純正と似ているチューブを使用しているので、見栄えは…純正っぽい?ですね(;^ω^A
6
最後に端子用圧着ペンチを使用する際のワンポイントです。
私たち電気工事士には正規があり、端子のフープ状になっている部分の丁度、継ぎ目がある部分に、圧着ペンチの出っ張っている部分を当てて、圧着します。
参考にどうぞ。

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この記事へのコメント

2005年7月7日 22:20
はじめまして。
私もティーダに乗ってます。
アーシングの効果の程は
いかがですか?
コメントへの返答
2005年7月8日 18:47
バラモンさん、こんにちは~!
アーシングですが、とりあえずライトの照度UPは感じました。
特に、ポジション球の方は以前よりも明るく感じます。
カーステレオですが、こちらは変更前と比べたいのですが、設定がリセットされて多少音が変わっているので、これがアーシングによるものなのか、ただ単に設定が変わったのかわかりません…が、あったと思い込むことにします(笑
他で気づいたことは、以前よりも中速域で伸びが感じられます(60~100km/h)以前、ハイオクを試しに入れてみたこともありますが、その時よりも確実に伸びが感じられます。

プロフィール

「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2014年04月04日21:04 - 23:21、
151.32km 1時間45分、
1ハイタッチ、コレクション1個を獲得、バッジ12個を獲得、テリトリーポイント70ptを獲得」
何シテル?   04/04 23:21
純正で乗る事が多くなってきた。 最近はイジッた車に乗ることよりも見ることが好きなので、皆さんのカスタムたのしみに見させて貰ってます。
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