ラリーオフィシャルとロックオン

２年ぶりにラリーのオフィシャルをしてきました。
以前も書きましたが、今のラリーはコースやチェックポイントが事前に解っていて、試走も出来、成績を左右するのはSS（スペシャルステージ）のタイムと、殆どスピード競技と変わらなくなっているのですが、このラリーはコースはスタートとゴール以外不明で、チェックポイントはコース中に現れるまで全く解らないと言うもので、言うなれば車版オリエンテーリング、と言う感じでしょうか。
車の性能は関係なく、ナビゲーターの指示力とドライバーの運転能力や判断力が問われる、知的競技と思います。

今回、青梅をスタートし、秩父や上野村、小海町を経由して車山付近がゴールの、約300Kmのコースでした。



こんなコマ図を見ながら、指示されている平均速度を出来るだけ守ってコースを走ります。
途中にチェックポイントがあり、そこで何時何分に通過したかのタイムカードを手交されます。
スタート地点からチェックポイントまでの距離と指示速度から逆算すれば、何時何分に通過すべきか解りますが、その予定時間と到着時間との差が減点となって、最終的に全チェックポイントの減点を集計して、減点の少なさを競うものです。

コースは国道もあれば山道（舗装道）もありますが、途中穴が開いてたり、石が落ちてたりする事もあったりするので、走行にはそれなりに注意は必要です(^^;)



こんなコースを走ってると、



こんな感じでチェックポイントが現れます。



こんな山中を走ったりもするのですが、途中製材所があったり、廃校があったりと、普段見ない景色を見ることが出来て、中々面白かったです。




このような景色が良い場所にもチェックポイントがありました。



全部で６５図あるので、ナビゲーターも気を抜けませんが、途中１０Kmくらい指示がない（ずっと道なり）のところもあります。
僕は２箇所チェックポイントを担当したので、途中ショートカットして先行したのですが、実際にコマ図を見ながら走ってみました。
一人だとコマ図を追っかけていくので精一杯ですね。



いつものように、撮影はこれくらいがやっとでした(^^ゞ
車山など山が一面すすき、とか、眺望の良い峠とかあったんですけどね。


さて、結果ですが、何と事前セミナーを一緒に受けた、今回ラリー初体験の方が優勝されました(^。^)
本人はナビゲーターで、奥さんがドライバーをされたんですが、直前までどっちが担当した方が良いか迷ってたそうです。
途中、足湯に浸かったり、景色の良い場所で記念撮影とかしてたのに、と驚いてらっしゃいました。
このペアは小学生のお嬢さんも同乗で、本当に和気藹々と言う感じでした。

また、結構軽の出走車も多かったですし、車の性能も経験もあまり関係ないですね。
エントラントの方ともお話しましたが、本当に楽しかったと、みなさん異口同音に仰ってました。
ラリーは長丁場なのもあって、サーキットイベントよりも一体感がある気がします。




さて、一番最初の写真ですが…
帰りの圏央道で、覆面にロックオンされて、請求書を拝受しちゃいました(^^;)
ICから乗ってきた数台の車が走行車線に連なっていたので、それを追い越してから走行車線に入ろうとしていたら、その数台の中に潜んでいらしたようです(>_<)
いつもだったら、追い越し車線走る時は必ず走行車線の車をチェックする習慣があるのですが、その時に限って考え事をしてたので、集中してなかったのが運の尽きでしたね。。
白のクラウンって、解りやすさNo1だったのに～

とは言っても、妖しい車が後ろに付いたのはバックミラーで見て解っていたのですが、ブレーキ踏むと良くないと思い、減速して走行車線の車を追い越した上で走行車線に入ろうとしたところで赤色灯が点いた気がします。
本当は、赤色灯を点灯した上で300ｍ併走しないといけないそうで、そんなに併走してないように思うのですが、何せ偵察を怠ったのが今回一番の敗因なので、潔く諦めました。

いやぁ、やはり空戦の要諦は一にも二にも見張りですなぁ(^^ゞ
そう言えば、ラリーのナビゲーターのコマ図を追うのは、二座以上の飛行機の偵察員が行ったチャート記入にも似てる気がします。
航海士の航海図とか。

ところで、反則金の納付ですが、
・受付は銀行の窓口時間のみ
・納付期限は一週間以内
・それが出来なかったら鴻巣まで来い
って今時随分高飛車ですよねぇ。

まだ税金の方が、納付期限も長く、コンビニでも受け付け可、といくらかマシです。
たまたま月曜人間ドックだったので、時間の余裕があったため、速攻で納付しちゃいましたが、仕事で忙しい時なんかは、とてもじゃないけど期限内納付は無理でしょうねぇ(~_~;)