貫太郎.のブログ一覧

ずっと何かと忙しい日々が続いていたのですが、ようやく少しだけ時間が取れるようになったので、お手軽に出来そうなジムカーナ体験プログラムに参加してきました。

ジムカーナ、オフィシャルは２、３回やりましたが、自分で走るのはAライを取った時以来なので、６、７年振りくらいじゃないかと思います。
内容は本当に初心者向けになっていて、慣熟走行として、インストラクター運転の隣に同乗、逆に自分が運転でインストラクターが隣に同乗、を行い、最後に自由に運転してOK、の三本になります。

なので割とシンプルな内容なんですが、無料でIS250に乗れる事を考えたら、良いかなぁと思います。
枠は２０人あるんですが、参加者は二人だけだったので、ちょっとびっくり。

その分、車が占有出来たのと、時間に余裕があるからって事で、自由走行が二本出来たのはラッキーでした(^。^)


IS250は久しぶりに乗りましたが、昔モビリタで運転したマークX同様、トヨタ車独自の腰高感と言うか、カーペットやソファに乗ってるような、一枚間に挟んだ感がありますね。
比較するとエイトの方が、ステアリングフィールがダイレクトに伝わってくるので、スポーツ走行に向いてるかな、と思いました。




ヘルメットを被って運転するのも、随分久しぶりでした。


帰りは時間があったので、三国峠を越えて、山中湖、道志、宮ケ瀬経由で帰ってきました。

三国峠は一面ススキ野原から山中湖を一望出来て、気持ち良かったですよ♪

車体は既に少し前に出来上がっていたのですが、
電子・電気系パーツを15年前に買ったものを流用したところ、ステアリング切れ角が小さく、とてもドリフトには向かなそうなので、新たに追加購入し、ボティにステッカーを貼って、ようやく仕上げました。

ボディ色のガンメタル、写真だと暗く見えますが、実際にはシルバーグレーっぽい色で、もっと黒鉄色っぽい色を想像してたんですけどね。

これ、前期型のボディなんですが、もう一つ後期型もあるので、こちらは黒にして、もう少し作り込んでいこうと思ってます。
ディスプレイ用のボディですかね。

これでエイトの模型は、大小あわせて、合計７、８台くらいになりました(^^ゞ

実は先週には届いてたんですが、三連休も出勤でずっと忙しかったので、ようやくアップです(^^ゞ




一応、販売元はマツダ関連会社となっていますので、そのためか市販されているモデルとはちょっと違っているようで、



「飽くなき挑戦」のプレート付です。





二度の出荷延期までして細部まで拘ったためか、手持ちの1/43前期エイトと比べて、車体、内装共に精細度が上がっています。
ちなみに、この前期モデルはエムテック製ですが、オートアートも大体似た感じです。











写真だと解りにくいですが、実物を見る限り、ヘッドライト、テールライト共に、ブラックアウトされてるように感じます(^^ゞ

新型アテンザのメーカー提供動画が公開されましたね。
走っている様も中々カッコいいですね。

まあ、でも今回は、真剣に乗り換えを考えずに済むので、気持ちを楽に見ていられます(^。^)
もし、GHに乗っていたら、色々気になったと思いますが(^^ゞ

この技術のまま、尖がったクーペや３ドア、CC（クーペカブリオレ）とかが出てきたら、相当悩むだろうなぁ♪

このインプレッションサイトの座談会の中に、『マツダの役員の方が「俺たちの乗るクルマにはミッションが必要だ」とかおっしゃったとか。』と言う話がありますが、これ、真剣に良いですね(^^)
車に操られるだけでなく、操る楽しみは残して欲しいと、切に願います。